"125er" Niu...?

[Lara]

Aber die Rheinbrücken sind ja auf 100km/h begrenzt?

Ich fahr manchmal mit dem Auto drüber, kanns nicht genau sagen, ich kann mir sowas nicht behalten. Mein Freund meint beide Brücken hätten max. 80 km/h.

[Lara]

60 auf Autobahn würde ich nicht empfehlen auch wenns "erlaubt" ist.

Fahr mal ne weile in der Fahrschule dann geht's auch locker mit 80-100. Der NQIX wäre dann hier wohl das beste nach den aktuellen Erkenntnissen.

Ich wollte auch keine 60 km/h auf der Autobahn fahren

Meinte nur dass es eben ja eine mindestgeschwindigkeit gibt, die ich mit meinem N1S eben niemals erreichen könnte.

Ich werde wenn es sich vermeiden lässt aber sowieso nie sonderlich schnell fahren, da ich mich dann immer äußerst unwohl fühle. Ohne Knautschzone drum rum nochmal einiges mehr als auch mit Knautschzone drum rum schon.

Ich schau mir die entsprechenden Nius jedenfalls alle mal an....

[achim]

Ganz ketzerisch werfe ich mal alternativ einen 125er Verbrenner in den Raum. Einen Yamaha Cygnus 125 z.B. kriegt man für ein paar hundert Euro und der hält ewig. Läuft dauerhaft 110km/h, braucht 3 Liter und nur minimalen Service.
Es ist echt schade, dass sich die E-Roller ganz überwiegend im 45er Bereich wiederfinden. Wer nicht nur ausschließlich in der City unterwegs ist, wird damit dauerhaft einfach nicht glücklich.
In der 125er Klasse muss noch viel passieren, darüber hinaus gibt es praktisch gar nichts.
Ein Roller für die Autobahn muss mind. 110 laufen, ansonsten ist das der Horror mit den LKWs.

[Uwe72]

Moin Moin

Ein Roller für die Autobahn muss mind. 110 laufen, ansonsten ist das der Horror mit den LKWs.

Da bin ich bei dir
Es ist das selbe wie bei den 45km/h (Beschneidung)
in der City der müste mindestens 55km/h laufen damit Mann nicht den Druck von den Autos hat.
Für 20 Meter überholt zu werden

Gruss Uwe

PS: Mein GT EVO läuft nach den Update ohne Probleme

[rainer*]

Nein, 90 km/h ist ausreichend, um sich zwischen den LKW einzurichten. Wozu willst Du 110? Auf der linken Spur macht es damit weniger Spaß, als zwischen den LKW zu bleiben. Außerdem kannst Du im Windschatten auch das Gas den Drehstromgriff deutlich zurück nehmen, was für mehr Reichweite sorgt.

[Basti80]

Ist ja auch die Frage, wie viel Geld man für eine extra hohe Geschwindigkeit für 3 KM Autobahnbrücke ausgeben möchte.

Gruß
Basti

[Lara]

Also ich bin Team "hänge mich 3 km hinter den LKW".

Wobei ich zwischenzeitlich davon abgekommen bin dass ich gern über die Autobahnbrücke mit dem Roller fahren würde.

[Lara]

Ganz ketzerisch werfe ich mal alternativ einen 125er Verbrenner in den Raum.

Das ist dann allerdings hier ein unpassendes Forum...

[didithekid]

Hallo Lara,
offenbar fahren hier Viele nicht so häufig Rheinbrücken und stellen sich eine Rheinbrücke so vor, dass zwischen Autobahnauffahrt und -abfahrt 20 km Stecke liegen würden.
Für 20 km Autobahnstecke war es mit meinem alten E-Roller, der vollgeladen 79 km/h (GPS) geschafft hat, in der Tat eher ungemütlich.
Aber Rheinbrücken waren hier nie ein Problem. Wir haben hier in Bonn neben der Innerortsbrücke (50 km/h) auch zwei Autobhanbrücken mit maximal 100 km/h (wenn kein Stau ist), aber auf deren Auf- und Abfahrtsspur am rechten Rand werden kaum mal 80 km/h erreicht, weil das auch der Auto-Verkehr aus dem Ort kurz auf die Brücke fährt und direkt wieder hinunter an die nächste Ampel. Nur auf den durchgehenden Fahrstreifen fahren die Autos Tacho 100 km/h (GPS: 95 km/h) und die LKW mit ihren 85 km/h bleiben auch auf den Durchgangsspuren, falls sie nicht Abfahren wollen.
Vermutlich ist das im Raum Wiesbaden/Mainz ganz ähnlich.
Natürlich ist es schöner, wenn ein E-Roller zügig auf 95 km/h (wie bei Horwin) beschleunigen kann, weil der dann auch bei LKW-Verkehr seine Position zwischen den LKWs selbstbestimmt finden kann. Für die Rheinbrücke waren die 75 km/h meines alten Rollers aber immer OK.
Jetzt fahre ich längere Stecken Autobahn und habe auf einen Roller der über 90 km/h schnell ist umgesattelt (vollgeladen 94 km/h GPS). Das ist natürlich dann sicherer.

Aus meiner Sicht sind die gebrauchten NIUs NGT und NGTS da durchaus ein geeigneter Einstieg. Der Eintrag B196 ist ja schon teuer genug.
Modifikationen, durch die aus ehemals 70-75 km/h über 80 km/h geworden sind, scheinen da vielfach bereits installiert zu sein:
Für kurze Beine ist der NGT besser (kaum höher, als der N1) und mit 2x35 Ah Akkus hat er auch mehr Reichweite:
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Lange Beine passen besser auf den N-GTS bzw NQI-GTS:
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Hier gibt es auch einen GTS mit dem großen Akku-Paar "Extended Range":
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Preislich darüber beginnt dann auch schon das "Abenteuer EVO"
Und der neue NQIX 500 ist natürlich interessant, wen man das Geld für ein Neufahrzeug zusammenbringt.

Zwar mit begrenzter Reichweite, aber auch nutzbar wäre von FUTURA der ROBO-S:
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sowie der Classico High Speed:
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Oder von HORWIN mit 90/95 km/h (wo man wenig von Problemen hört):
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Viele Grüße
Didi

[achim]

Ich weiß nicht wie es euch geht, aber ich fühle mich als Zweiradfahrer mit einem LKW im Rücken auf der Autobahn extrem unwohl. Und die LKWs laufen heute durchaus auch 100 km/h, da will ich nicht mit 90 unterwegs sein.
Ich mag es aber generell nicht, mit untermotorisierten Fahrzeugen unterwegs zu sein. Es ist einfach viel mehr Stress.
Wo liegt das Problem, einen Roller wie den N1s auf 120 - 130 zu bringen? So schwer kann das doch nicht sein.