auf meinem gestrigen Besuch auf der INTERMOT in Köln hat mich der Auftritt der kanadischen Firma CAN AM beeindruckt. Dort wurden ja bisher eher Snow-Mobile gebaut und sportliche 3-Rad-Fahrzeuge. Na Ja, wenn man kein Elch, Husky oder Rentier ist ......
Aber: Die Präsentation der neuen Elektromotoradmodelle mit der ROTAX-Antriebseinheit erfolgte jetzt in einer Art, die mich aufhorchen ließ. Das sieht für mich danach aus, als ob hier vom Bombardier-Mutterkonzern der wehemente Einstieg ins E-Motorradgeschäft die Stategie wäre.
@Moderatoren: Falls ich richtig liege, wird wohl der Eintrag CAN AM in der Rubrik Elektromotorräder bald fällig.
Zwar sind die auf der Messe an den Austellungsmodellen zu findenden Preise noch nicht gar so sehr Stückzahl-Kompatibel, aber das regelt ja oft der Markt und auf der Hompage liest man schon eher marktgängige Zahlen für die Basis-Varianten.
Zu den Bikes:
An den Start geht es mit den beiden Modellen:
CAM Am Origin: im Enduro-Segment
Beiden gemein ist die in Kooperation mit ROTAX entwickete Antriebseinheit, bei der Antriebsschwinge, Motor, Motor-Controller, Ladegerät und Batterie in einem metallischem Strang zusammengefürt sind, dem auch zwei Flüssigkeitskühler vorgelagert sind. Das wirkt alles sehr durchdacht, auch für die Produktion größerer Stückzahlen:
Didi
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Das hat m.M. nach schon die Livewire Del Mar ausgebremst und die hat einen 10,5 kW Akku... 
Wieso sollte jemand für den Preis, dann auf mehr als 5 kW Akkukapazität im Verhältnis zur Zero S verzichten? Und den Zero Akku könnte man ja noch um 10% upgraden?