Radlager hinten

[Fasemann]

Auf dem Bild oben sieht man ja die Lager , also den Motor raus und gucken oder gleich aufmachen. Ich hatte einen Ersatzmotor da, den habe ich einfach reingetan und den anderen 4 Tage später wieder zusammen gebaut.

[STW]

Bei mir geht die Kiste morgen zum Händler. Auf selbst schrauben, ohne richtiges Werkzeug, Teile organisieren, ..., habe ich keinen Bock. Da es aber in meiner Stammwerkstatt verschiedene Mechaniker gibt und ich nicht weiß, ob morgen mein Lieblingsschrauber da ist, der durchaus kreativ (osteuropäisches Talent = da machen wir keinen neuen Bremssattel, ich überhole den und neue Dichtung rein) und gleichzeitig sorgfältig / zuverlässig arbeitet (die Lösung hält schon länger als der Bremssattel ab Werk), muss ich ja vermeiden, dass da gleich der neue Motor angedacht wird, weil KSR bislang nur die Radager mit Motor drumherum an die Händler gegeben hat, zumindest bei Gewährleistung.

Vielleicht meldet sich ja noch ein NIU-Owner, der die Lager gewechselt hat / hat wechseln lassen.

[Goggl]

Bitte auf dem laufenden halten wg. dem Lagerwechsel !

[STW]

Zwischenstand:

Die Rollerwerkstatt hat sich mit KSR in Verbindung gesetzt. Der Lagertausch wäre wohl "schwierig", weil der Motor wohl recht weit zerlegt werden muss und das Hauptproblem wohl sei, diesen dann wieder "dicht" zu bekommen, da würde die Werkstatt ungern selbst rangehen - kann ich verstehen, denn schrotten die den komplett beim reparieren, dann haben die das Problem, ganz abgesehen von Gewährleistung etc., falls doch mal Wasser eindringen würde.
Aber: KSR schickt auf Kulanz einen neuen (? oder Austausch? egal!) Motor. Als Hinweis: Ich bin seit rund 6 Monaten aus der Gewährleistung, habe über 21TKm auf dem Tacho - dafür aber alle vorgeschriebenen Inspektionen mitgemacht.

Zu zahlen ist dann nur der Tauschaufwand. Der ist dann immer noch deutlich preiswerter als wenn ich noch Kugellager und Lagerwechselzeit bezahlen müßte.

Auch wenn der Vorgang an für sich natürlich mit Arbeit, Geld und Aufwand verbunden ist, und ich wohl das Problem nicht hätte, wenn ich die Berliner Straßen meiden könnte: mit der Kulanzregelung bin ich echt zufrieden!

Von daher: Support Your Dealer. Das sage ich ja öfter mal, es zahlt sich aus, von einem Händler vor Ort zu kaufen (oder auch bei den forenbekannten Händlern ordern, falls es keinen zuverlässigen Händler in der Umgebung gibt), der auch die Inspektionen anbietet, und man diese dort auch tatsächlich machen läßt. Das mag teurer sein als einen (No)Name-Roller übers Internet zu ordern, aber als Vielfahrer zahlt es sich aus.

[Goggl]

Na, sieht doch gut für dich aus.
Es bleibt die Frage weshalb im Wartungsheftchen steht: alle ? Tausend Kilometer die Lager wechseln.
Das verwirrt die Kundschaft.

[STW]

Der Spaß steht / stand zwar im Wartungsheftchen, aber laut einer älteren Forendiskussion ist das Thema "Geschichte", also von NIU / KSR selbst storniert. Das sollten auch die Werkstätten alle wissen. Als Präventionsmaßnahme würde ich sowas auch nicht machen lassen, weil es doch auf das Material der Felge geht.

[Peter51]

https://www.youtube.com/watch?v=N3GxERaohhQ Ein QS Motor Mitarbeiter schafft den Lagerwechsel in 3min 4sec bei ausgebautem Motor

[STW]

Und ich tippe darauf, dass mein Motor in genau so einer Werkstatt landet. Aber interessant: die dichten den Motor auch ab.

[Fasemann]

Ich habe bei mir in der Nut Silikon bis 180 Grad sparsam aufgetragen, viel war da aber auch nicht drin.

[daniel079]

Weiß jemand zufällig mit wie viel Drehmoment ich das Hinterrad anziehen muss?
Vielen Dank