Elektroroller-Forum.de

Hallo in die Runde,

frisch dabei, seit 2018 begeistert am Pilotprojekt der Deutschen Bahn beteiligt habe ich mir im Herbst den N-GT und den M+ Pro auf Plattfmorm "indiegogo" mit Vorbestellrabatt gesichert - beide nun in Frankfurt beim Händler angeholt und genieße es.

Tja, bis ich Samstag nach dem Stadionbesuch auf der Schnellstraße unterwegs war, ca. 15% Restakku und die Heimat vor Augen (ca. 2-3 km bis daheim zur Steckdose, eigentlich "locker" machbar) hat es mich fast vom Sitz geschlagen... von ca. 55-60 km/h zack, alle Lämpchen blinkend, E-Save drin und mit Motoraussetzern runtergeregelt wurde auf + 15 km/h.
GANZ GEFÄHRLICH auf einer Schnellstraße, bei der man mit 60 km/h schon "Respekt" hat.

WARUM - liebe NIU - dieser Sprung?
Wie wäre es mit erst einmal Modus "Dynamic" und schrittweise runterregeln und dies in die Verantwortung des Fahres legen, der einzig die Situation drum herum beurteilen kann?!?!?!?!?!
Ich habe mich vollständig entmündigt gefühlt - wenn es auch aus dem heroischen Ziele heraus erfolgte das System zu schützen... aber OHNE Vorwarnung ist doch schon arg heftig. Kurz ausgeschaltet und nochmals grüner Hebel - dann ging es nicht mehr an...yeah, mitten auf der Landstraße im Nichts ohne Standstreifen etc. Wenigstens hat es geholfen die Zündung aus und wieder anzumachen, es gab wieder ein "Ready" und mutig mit 15 km/h weiter.

Wollte dies mit Euch teilen - um alle zu schützen und mit dieser Variante des Grenzbereichs zu rechnen, wenn es mal so kommen sollte.
Bin daheim mit 13% angekommen - Akku über Nacht vollständig geladen - und nun geht es weiter.

Also - immer schauen das bis zum ENDE einer Reise am besten 20% "im Tank" sind!!!

TschoE mit "E",
de MeenzEr

Ei Gude, wie, mein Bester ?

Hezlisch Wilkumme hier im Forum.
Ja das ist ja echt blöd gelaufen aber ich denke das passiert Dir nur ein Mal, gell ?
Zum Glück habe de Meenzer noch 3:0 gewunne. sonst wäre es echt ne blöde Heimfahrt geworden.
Wo bist Du denn liegen geblieben? Etwa auf der Saarstraße ?
Liebe Grüße vum ex -Rhoihesse,

Dirk

Darauf hätte Dich dein Händler hinweisen müssen - meiner hat es getan! Das war auch beim N1S der Fall. Zunächst gab es bei 19% eine Rückschaltung in Mode 1, mit späteren Updates wurde diese Grenze auf 14% und schließlich auf 9% gesenkt. Das ging aber nur, da NIU in der zwischenzeit Daten zum Akku- und und Fahrverhalten sammeln konnte um so die Firmware anzupassen, ohne gravierende Einbußen bei der Akkulebensdauer hinnehmen zu müssen. Außerdem blinkt ab/unter 20% noch die Akkuwarnleuchte, wobei beim NGT in der Bedienungsanlage steht, das sie erst bei 10% einen niedrigen Akkustand anzeigt, da ist es natürlich übel, wenn dann schon bei 14% in den Sparmodus geschaltet wird.

Deine Strategie ist aber richtig, man sollte seine Fahrten so planen, das man mit spätestens 20% eine Steckdose (mit dem Ladegerät) erreicht.

Das sage ich schon immer:
e-Mobility verlangt eine andere Nutzung des Fahrzeugs, als wenn man sich überall flüssigen Rotz in den Tank kippen kann.
Das war schon vor über 100 Jahren so, und hat sich erst geändert als man Benzin in jeder Apotheke, und später an Tankstellen, kaufen konnte.

Das beschriebene ''problem'' hatte ich hier schon in einem Test dargestellt... Allerdings wurdest du schon bei 20% gewarnt!!! Irgendwann musste er ja in den e save Modus fallen... Für mich logisch und ich bin ganz froh,dass ich so lange die volle Leistung abrufen kann! Ich versuche nicht an die 15% zu kommen... Vorher muss ich halt laden!

Ging der flüssige Sprit nicht auch schlagartig alle, nachdem "Reserve" angekündigt oder der Benzinhahn umgestellt wurde?
Auch da musste man abschätzen können wie weit man noch kam....
Mehr als einmal hab ich den schweren Bock geschoben.
Damals kam einem mit etwas Glück ein Autofahrer mit Reservekanister zu Hilfe. Das geht jetzt leider nicht mehr...

Gruß,
Achim

achim hat geschrieben: ↑

Mo 25. Feb 2019, 20:33

Ging der flüssige Sprit nicht auch schlagartig alle, nachdem "Reserve" angekündigt oder der Benzinhahn umgestellt wurde?
Auch da musste man abschätzen können wie weit man noch kam....

Wenn beim Verbrenner der Sprit ausgeht, rollt das Fahrzeug wenigstens noch ein ganzes Stück und man findet dann noch eher eine Haltebucht oder geeigneten Platz zum Halten. Das Fahrzeug wird auch nicht schlagartig abgebremst und der folgende Verkehr kann sich drauf einstellen (Warnblinkanlage!). Auch alles schon erlebt. Nur laut MeenzEr scheint der NGT ja hart per Reku auf 15kmh runter zu bremsen, was ja wirklich gefährlich ist in vielen Situationen.

Hat Niu ja auch schon beim N1S gemacht mit der Zwangsreku im langsamen Modus wie letztens berichtet. Dass er dann gleichsam die Bremse reinhaut um auf die Geschwindigkeit des Modus 1 zu gelangen ist schon echt grenzwertig. Ob das Bremslicht dabei angeht? Bestimmt nicht. In jedem Fall eine Zumutung. Weiterhin begeistert ob der Leidensfähigkeit der Piloten...

Von einem harten Abbremsen hab ich bei meinem Niu nichts bemerkt, auch nichts von einer Zwangsreku.
Auch nicht beim Bergabfahren. Hab da schon 70 Sachen drauf gehabt. Rekuprieren tut meiner nur wenn gebremst wird und auch das ist kaum spürbar.
Abbremsen auf 15km/ ist echt gefährlich und völlig sinnfrei. Mein Niu ist ein frühes 2017er Modell und ich hab nie was upgedatet. Da ich völlig zufrieden bin werde ich das auch nicht tun. App ist auch nicht installiert und eine Fehlermeldung hatte ich auch noch nie.
Ich halte ja von Rekuperation eh nicht viel. Bringt im Alltagsbetrieb so gut wie nichts, ausrollern ist wesentlich effektiver.

Gruß,
Achim

Niu sollte beim N-GT mal darauf schauen, wie das Zero macht: Wenn die Batteriespannung beginnt, zur Neige zu gehen (ist also sowohl Batterietemp.- als auch Ladestands- und entladestromabhängig), wird schlicht schleichend und sukzessive der wirksame Bereich des Drehgriffs beschränkt. Nur so konnten die ein nominal mit 23kW gesegnetes Mopped in die A1 Klasse schieben, welche 11kW Maximalleistung nach 30 (oder40?) Minuten vorschreibt. Wenn ich also voll auf der Autobahn kachele und das zu lange mache wird die Höchstgeschwindigkeit einfach spürbar aber kontinuierlich und nicht plötzlich reduziert. Das ging dann z.T. schon bis auf LKW-Geschwindigkeit herunter (~90km/h) kurz vor meiner Ausfahrt. Am Ende geht auch eine Zero nur noch im Schritttempo, aber dann ist auch wirklich Zapfenstreich und schon viele km vorher die Vmx kontinuierlich gesunken.

Aber schlagartig statt 70 nur noch 15 km/h auf einer Schnellstraße geht ja garnicht, das ist gemeingefährlich Da nuss Niu dringend nachbessern!