Lässt mein Akku zu schnell nach?

[lasser]

Moin!
Nach gefahrenen knapp 2900km bin ich mir über meine Bleiakkus unsicher. Sie haben trotz ständigen sofortigen Aufladens gegenüber dem Anfang deutlich nachgelassen, was ja zum Einen normal ist, zum Anderen scheint es mir aber doch zu viel zu sein. Bereits nach ca. 10 km lässt die Beschleunigung stark nach und ich bleibe 4-5 km/h von der Höchstgeschwindigkeit (GPS sagte im Sommer 43km/h) weg.
Nun kann es ja sein, dass das schlicht an den Temperaturen liegt. Gibt es irgendwo ein Diagramm, dass die Leistungsfähigkeit eines Bleiakkus gegen die Temperatur aufträgt?
Und wenn es außerhalb dieses Temperaturabfalls und der normalen "Alterung" liegt, woran kann ich dann einen eventuellen Akkuschaden festmachen? Ladespannung? Ladeschlussspannung? Ruhespannung?

Bitte helft mir doch mal auf die Sprünge, bin durch die vielen Informationen ein wenig verunsichert. Und meine 6 Monate laufen bald ab

Seid gegrüßt!

[Idealist]

Solche Diagramme findest Du z. B. auf Greensaver-Datenblättern.
Ich meine, Deine Akkus sind hinüber. Wenn die Akkus kaputt sind, sind sie 'weich'. Der Innenwiderstand ist dann schleichend so hoch geworden, dass die Spannung bei höherer Stromanforderung (sprich ordentlich am 'Gasgriff' drehen) deutlich einbricht. Das hat dann nur z. T. was mit den niedrigeren Außentemperaturen zu tun, die auch zu einer Erhöhung des Innenwiederstandes beitragen, weil die Akku-Chemie träger ist.
Ich habe bei mir auch immer im Herbst festgestellt, dass die Akkus platt waren. Ich hatte einfach keine Reichweite mehr.

[STW]

Ein oberflächlicher Test wäre die Messung und Vergleich der Spannungen der einzelnen Blöcke, nach dem Vollladen, gegen Ende der aktuellen Reichweite bzw. des Einbruchs in der Leistung, und dann noch aufgebockt und mit Beschleunigung aus dem Stillstand. 1-2 Blöcke werden wohl deutlich weniger Spannung abliefern.

[Joehannes]

Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber der Quad.. Sprinter könnte 8 Akkus je 18-20 AH haben.
Das sind schon mal acht Akkus die im Gleichlauf zu halten sind. Je nach Schaltung sind
vier oder jeweils 2 Akku in Parallel-Schaltung. Er braucht 8 Messungen. Hat Quad.. 6 Monate auf die Akkus Garantie gegeben?

Ich habe auch schon öfter von einer Rosskur für Bleier gehört. Als letzter Versuch.
Totalentladung des Akkus mittels 21W Birne gen 0V. Ja, bis 0 Volt!
Dann sofort mit wenig Strom an das Ladegerät. Aber ich hab es noch nicht ausprobiert.
Ist da wirklich was dran?

[lasser]

Moin.

Jo, der Roller hat 8 Akkus. Bin hier grad am messen und am einbauen einer Messleiste, damit das ganze Geraffel nicht immer ab muss...

Hier erst mal die Messwerte:

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Spannung direkt nach dem Laden (20m in die Werkstatt gefahren):	53,8V
Spannung bei Vollgas aufgebockt:												vergessen zu messen
tiefste Spannung bei Vollgas aufgebockt:									52,1V

Spannung direkt nach 26km Fahrt bei ca. 7°C:								50,1V
Spannung bei Vollgas aufgebockt:												49,7V
tiefste Spannung bei Vollgas aufgebockt:									49,3V

	Ruhespannung			Vollgas aufgebockt			Beschleunigung aufgebockt(*)
vorher	nachher			vorher	nachher			vorher					nachher
13,56		12,57			13,38		12,41			12,87 ,89 ,96			12,18 ,15 ,13
13,49		12,47			13,23		12,31			12,94 ,94 ,89			12,11 ,20 ,07
13,46		12,44			13,17		12,27			12,84 ,83 ,82			12,03 ,07 ,08
13,46		12,46			13,13		12,29			12,87 ,90 ,75			12,19 ,01 ,06
13,52		12,52			13,16		12,34			12,68 ,83 ,98			12,11 ,14 ,26
13,44		12,43			13,05		12,23			12,78 ,79 ,94			12,04 ,12 ,00
13,47		12,44			13,05		12,25			12,92 ,80 ,91			12,02 ,08 11,97
13,56		12,56			13,11		12,37			12,89 ,92 ,84			12,16 ,16 ,21

(*) je 3x aus dem Stillstand voll beschleunigt, jeweils der tiefste abgelesene Messwert

[/size]Ich hoffe, damit könnt Ihr was anfangen um was genaueres zu sagen. In einer Zeile stehen natürlich immer die Werte ein und derselben Batterie (Nr. 1-8)

Wie die verschaltet sind, kann ich Euch nicht sagen, ich lade nachher mal ein Foto hoch.

Der Roller kommt jetzt erst mal wieder ans Ladegerät.

Und ich habe 6 Monate Garantie.

Bis nachher

[dirk74]

Also so schlecht sind die Akkus nicht. 50 V Leerlaufspannung nach 26 km Fahrt ist ganz gut. Das bei niedrigen Temperaturen und forscher Fahrweise.
Mein erster Satz war nach 3000 km fällig. Die kamen aber tiefentladen im Roller an. Mit dem 2. Satz habe ich bereits 5400 km gefahren.
Und ja, auch bei Blei macht die Temperatur einen Unterschied. Schau mal in das Datenblatt des Herstellers.
Ich würde auch während des Ladens die Akkus mal messen. Sollten tatsächlich halbtote dabei sein, werden diese eine vergleichsweise hohe Spannung gegenüber dem Rest haben. Vermutlich sind immer 2 Akkus paarweise parallel verschaltet, sonst wäre die Leerlaufspannung doppelt so hoch.

[Joehannes]

In der Tat, die 50,1 Volt nach 26km Fahrt sind schon recht hoch und besagt jetzt nicht was von schlechten Akkus.
Die 50,60 hat mein e-Max90S schon nur nach 7km Fahrt. Auch die anderen Werte besagen das.
Mal die Messung mit einem anderen Gerät prüfen.

[lasser]

n'Abend

Ok, ich werde die Messung mal mit einem anderen Multimeter wiederholen.

Als Anhang mal ein Bild der 8 Akkus, vermutlich sagt Euch das was zur Verschaltung.

Seid gegrüßt!

[dirk74]

Sieht so aus, als ob je 4 Akkus in Reihe verschaltet sind und diese wiederum parallel. Also 48V/48V.

+ 4--3--2--1- -

+ 7--8--6--5- -

[lasser]

Moin!

Danke für die Klärung der Verschaltung.

Ich habe jetzt nochmal mit einem anderen Multimeter nachgemessen, das zeigt mir 0,09V weniger bei allen Akkus an. Folgende Werte habe ich denn mal gemittelt:

13km bei 2-3°C gefahren, vorher 54,8V 10 sec. nach dem Laden; direkt nach dem Fahren 51,0V. Nach einer weiteren Stunde stehen 51,7V. Jetzt beim Laden unterscheiden sich die Spannungen um ca. 0,2V. Um in obiger Nomenklatur zu bleiben: Die Akkus 1 und 8 haben 14,0V bzw. 13,98V, der Rest dazwischen weist Spannungen zwischen 13,8V und 13,91V auf.

Ist da nun alles i.O. oder nich...?

Der Roller hat übrigens immer Außentemperatur, auch beim Laden.

Seid gegrüßt.