Durchschlagen Vorderradgabel

[Falcon]

Dann weiß an mit Gabelöl auch, dass das nicht böse zu den Simmeringen ist, es hat keine Additive für einen Verbrennungsmotor, und es wechselt nicht bei verschiedenen Temperaturen die Konsistenz. Motoröl halte ich daher nur eine Notlösung.

wer will motoröl reinmachen
es gibt 5w, 10w und 15w gabelöl.....ich habs gerne etwas härter, deswegen misch ich 10 und 15w, so mach ich das grad bei mir am motorrad, da sind beide simmeringe nach 98.000 km( ) durch, eine erstaunliche leistung

vg

[STW]

Im Eröffnungsthread steht 5W40 Motoröl ... Da wollte ich dann doch mal kurz intervenieren, nicht dass jemand die Anworten ebenfalls als Motoröl interpretiert.

[Falcon]

stimmt
klar doch, das nimmt man auch nicht, da nimmt man hydrauliköl, oder gabelöl...

gut aufgepasst

[Eucherl]

Zuerst, ja ich habe Motoröl genommen. Das was in der Gabel bereits vorhanden ist, riecht stark nach einfachen Öl.
So, zuerst richtet euch einen 14erInbusschlüssel, einen Gummihammer, einen Kreuzschraubendreher und einen kleinen Magneten zum anlegen an den Kreuzschraubendreher, damit die Kreuzschrauben nicht im Inneren verschwinden und eine 10er Nuss mit Ratsche. Dann benötigt ihr noch eine Plastikspritze oder etwas Ähnliches und einige Saubere Tücher. Und ja, es darf auch ein hochwertiges Gabelöl sein

Die Maschine auf den Hauptständer stellen, das ist wichtig damit das Vorderrad entlastet ist und die Feder im Dämpfer nicht zu sehr gespannt ist.
Die Vordere Verkleidung abnehmen und den Behälter für die USB-Ladebuchse ebenso 4 Kreuzschrauben dazu den Magneten verwenden, dabei ist es Hilfreich an der Linken Seite hinten im Fussraum die Schraube unterhalb des Lichtbandes ebenfalls zu entfernen. Dann lässt sich die Verkleidung etwas auseinander ziehen und erleicht das Aus und Einbauen des USB-Behälter, das Kabel vorher von dem Trafo abstecken.
Jetzt könnt ihr die Messingfarbenen Stopfen mit dem 14er Innensechskantschlüssel herausschrauben. Ein Schlag mit dem Gummihammer erleichtert das aufschrauben. Achtet auf die Sauberkeit damit keine Verschmutzung in den Dämpfer eindringen kann. Die Last von der Feder ist vernachlässigbar der Stopfen fliegt nicht durch die Gegend. Jetzt die Menge an Öl einfüllen die gewünscht ist, dann den Stopfen wieder aufschrauben und dann den anderen Dämpfer ebenso befüllen.
Bevor alles wieder zusammengebaut wird, eine Probefahrt machen...eventuell muß noch Öl nachgefüllt oder entnommen werden. Wenn zufrieden wieder alles an seinen Ort zurückbauen und sich FREUEN.

[Falcon]

merci für die anleitung.

vg

[Markus Sch.]

Jetzt könnt ihr die Messingfarbenen Stopfen mit dem 14er Innensechskantschlüssel herausschrauben. Ein Schlag mit dem Gummihammer erleichtert das aufschrauben. Achtet auf die Sauberkeit damit keine Verschmutzung in den Dämpfer eindringen kann. Die Last von der Feder ist vernachlässigbar der Stopfen fliegt nicht durch die Gegend. Jetzt die Menge an Öl einfüllen die gewünscht ist, dann den Stopfen wieder aufschrauben und dann den anderen Dämpfer ebenso befüllen.

Hast du das alte Öl denn vorher abgelassen? Und wo ist die Ablassschraube? Also nur 20 Milliliter pro Gabelholm. Das erscheint mir wenig.

[Eucherl]

Hallo Marcus, lasse dich nicht täuschen, diese Menge ist mehr als genug. Bei mir kann ich die Vordergabel jetzt nicht mehr bis zum Anschlag nach unten drücken und ich habe 98kg, vor der Nachfüllung ging das ohne Probleme. Unsere EK3 ist mit uns Beiden und dem 2ten Accu mehr als gut beladen. Ich schreibe bewusst nicht ÜBERLADEN

[Markus Sch.]

Ok dann danke.

[dominik]

Irgend etwas läuft hier schief.
Das Öl ist zum dämpfen da und das durchschlagen soll die Feder verhindern.

Wenn da nicht ab Werk zu wenig Öl drin war oder du welches wegen Undichtigkeit verloren hast, dann drückst du jetzt am unteren Ende des Federwegs gegen ein Ölpolster.

Wo das dann wohl hin will?

Ich hab schon viel an Gabeln gemacht, die Viskosität des Öls geändert, andere Federn verbaut, fie Feder mehr vorgespannt, andere Dämpferventile verbaut, Teflongleiter ersetzt und die Simmeringe erneuert, aber noch nie habe ich mehr Öl eingefüllt als der Hersteller vor gibt. Der sollte es doch am besten wissen.

Ich wünsch dir das die Gabel dicht bleibt.

[Eucherl]

Hallo dominik, Grundsätzlich hast du Recht. Ein modern aufgebauter Dämpfer funktioniert auch etwas anders. Jedoch hat sich Horwin bei den Stossdämpfern vorne und hinten nicht mit Ruhm beckleckert. Über die von Horwin verbauten, ist im Netz meines wissen nach, nichts zu finden und abzuklären.
Stossdämpfer aus den 60er und70er funktionierten etwas anders und wurden über die Ölmenge eingestellt. Das war zu der Zeit gängige Praxis. Und die von Horwin sind anscheinend in der Technik in den 70ern hängen geblieben. Der Preis ist Ausschlaggebend, böses dem, der sich schlechtes dabei denkt