Pfriemler hat ja meinen Fall gerade eben schon zitiert (
viewtopic.php?p=373751#p373751).
Über die Schrauben haben wir dort schon einiges diskutiert.
Zum nachlackieren hatte ich damals aber wenig geschrieben.
Ich habe damals (= letzter Herbst) nur die Felge demontiert. Die von @error schon thematisierte Auflagefläche halte ich auch für nicht ganz unbedenklich, die sah bei mir aber noch rel. gut aus. Andererseits, wenn man in den KFZ-Bereich geht, sieht es mit der Kontaktfläche zw. Alufelge und Radnabe auch nicht viel anders aus, und da schert sich niemand um etwas Alu-Korrosion an der Stelle.
Ich habe dann, wie hier auch schon vorgeschlagen, die Motorabdeckung so sauber wie möglich "entrostet". Dann alles gut abgeklebt/abgedeckt, mit Alugrundierung grundiert und mattschwarz wieder lackiert. Sah gut aus. Ein Problem ist jedoch, dass die Passgenauigkeit zur Felge so eng ist, dass es quasi nicht möglich ist, die Felge zu montieren, ohne das frisch lackierte an der Kante wieder leicht zu beschädigen. Man müsste extrem dünn lackieren, was per Hand fast nicht möglich ist. Dementsprechend geht die Korrosion im Moment schon wieder an einigen Stellen los, hat aber noch lange nicht das Ausmaß von vorher erreicht.
Ich bin mir etwas unschlüssig, wie ich weitermache. Wahrscheinlich werde ich zeitnah zunächst versuchen, mit eingebauter Felge nochmal die neuen Schadstellen anzuschleifen und nachzulackieren. Andererseits, um Pfriemlers "Unbedenklichkeitserklärung" zu diskutieren: Alukorrosion ist zunächst mal Aluminiumoxid, und das schützt eigentlich vor weiterer Korrosion und bildet eine feste Schicht. Das Entfernen der Oxidschicht ist also zunächst kontraproduktiv. Schwieriger wird es je nach Alu-Legierung, wenn Salzwasser im Spiel ist, dann entstehen jedoch andere Korrosionsprodukte (Al-hydoxid), die nicht fest sind. Das war bei mir durchaus der Fall. Es kann dann auch zu Lochfraß kommen. Ich fürchte etwas, dass man durch eine nicht-perfekte Lackierung, unter der es dann wieder gammelt, die Sache eher schlimmer als besser macht...
Schlimmer ist nach meiner Erfahrung Kontaktkorrosion, wie es ggf. an den Schrauben auftreten könnte. Noch schlimmer sind Kriechstöme durch defekte Isolierungen an elektr. Leitungen, mit dem Aluteil als Fahzeugmasse. Das hat mir beim Auto mal den Spiegelhalterung regelrecht pulverisiert...
Ich war letztes Jahr mit sichtlich korrodiertem Rad beim TÜV, das hat dort nicht interessiert.
