Niu N1S - Akku lädt nicht

[Milu321]

Hallo zusammen,

folgende Situationen:
1.) Akku am externen Ladegerät:
Ladegerät leuchtet grün, es wird nicht geladen

2.) Akku am Roller
Roller geht überhaupt nicht an.

3.) Akku am Roller und Ladegerät am Roller
Der Roller geht an und hat erstmalig 191 angezeigt (BMS).
Nachdem der Roller aus und eingeschaltet wurde ist der Fehler 191 verschwunden.
Der Ladestand wird allerdings weiterhin mit 00% angezeigt.
LED am Ladegerät leuchtet grün.

4.) Anschluss der Batterie an einem weiteren Niu
Selbes verhalten.

Deutet dieses Fehlerbild auf eine defekte BMS hin oder auf einen tiefenentladenen Akku?

[Stivikivi]

Bei defektem BMS tut sich gar nichts mehr.

Du musst doch wissen wie lange du den Akku abgestellt hast?

[Gunni]

Bei mir war genau das Fehlerbild bei defektem BMS (Dein Szenario 3 hatte ich aber nicht getestet).
Bei messen am Akku waren am Ausgang 6V.
Je nach Deinen handwerklichen Fähigkeiten und der Garantiesituation kannst Du den Akku aufmachen und mal am BMS vorbei die Spannung messen. Wenn die irgendwo zwischen 50-70V liegt ist wahrscheinlich alles gut am Akku und nur das BMS defekt.
Bei etwas mehr handwerklichem Geschick kannst Du den breiten Stecker am BMS abziehen und da mal die einzelnen Bänke messen. Sollten alle eine ähnliche Spannung haben, am besten zwischen 3,5-4,2V
Wenn das so ist, neues BMS aus China bestellen (110,- bis 150,-) 2 Wochen warten, BMS einbauen. Freuen.

Alles ohne Gewähr und auf eigene Gefahr.

[didithekid]

Hallo,

der Fehler 191: https://niumobility.freshdesk.com/de/su ... eldung-191
drückt ja aus, dass die Kommunikation zwischen dem Roller und dem BMS gestört ist. Das geht über die dünnen Signal-Pins in der Akku-Stecker/Buchsenverbindung und von da in das BMS. Wenn die Fehlermeldung auch kommt, wenn der Akku in einem anderen Niu-Roller steckt, ist da natürlich das Problem im Akku lokalisiert. Bei funktionsfähigem BMS kann am NIU-N1-Akku an den dicken Polen der Akku-Buchse eigentlich die Akkuspannung direkt gemessen werden. Es sei denn, das BMS hätte den Akku (als Notmaßnahme) abgesperrt. Da hier aber offenbar - ohne dass zusätzlich ein Ladegerät angeschlossen wird - gar nichts mehr geht, scheint der Akku tatsächlich gesperrt zu sein. Ob nun aber wegen eines Defektes im BMS, oder weil Tiefentladung dies ausgelöst hätte, ist da ohne Öffnung des Akkus wohl nicht zu beantworten. Der Kommunkikationsfehler (statt 130 battery overdischarge warning) ist aber ein Indiz, dass im BMS etwas nicht reagiert.
Der von Gunni vorgeschlagene Lösungsweg, wäre da die Selbermach-Lösung. Zu tauschen wären zumindest alle Akku-Zellen der Stränge, bei denen 2,5 Volt Restspannung unterschritten worden ist. Es gibt im N1-Akku 17 serielle Stränge mit jeweils 10 parallel geschalteten Akku-Zellen (bei 29Ah sind das PANASONIC NCR18650PF). Lägen alle Zellen noch gesund über 3 Volt wäre lediglich das BMS zu tauschen und dessen Verbindung zur Akku-Buchse zu erneuern.
https://de.aliexpress.com/item/10050047 ... wDHNFTKJLk

Viele Grüße)
Didi

[Gunni]

Der hier geht mit messen und allem drum und dran durch was BMS wechseln angeht:

[Milu321]

Das BMS scheint in Ordnung zu sein. Es gibt die Spannung von der Batterie weiter. Die Batterie scheint leider tiefenentladen zu sein, da jeder Block im Schnitt <1V Spannung hat. Insgesamt hat sie 5V.