Verbrauch Zero S über Fahrgeschwindigkeit, Ladegeschwindigkeit

[MEroller]

Habe ja schon einen davon
Transport im Topcase mit Medusa und normalem Ladekabel. Zum Laden steht das Ding auf dem Boden. Bei Regen unterm Mopped.

[Flyer3w]

Ich hab leider grad gesehen, dass ich ne Absage bekommen habe, war im Spamordner gelandet.
Vorbeikommen tu ich trotzdem

[MEroller]

Im Spamordner ist tatsächlich manches gelandet vom Pace Race. In meinem AOL Desktop ist der Spamordner allerdings so prominent dargestellt, dass eine fette (1) immer ins Auge sticht.

Fährst du dann direkt von Lippstadt rüber in den Harz?

[Flyer3w]

Das wäre eigentlich der Plan, ein Ladestop hinter Höxter dürfte ja locker bis zum Harz reichen.
War vor drei Wochen erst an der Weser, 60% brauchts bis dort in Etwa.

[Schwabenblitz]

Grüsse zusammen

Vergesst die Reifen nicht. An der DSR kosten stollige Reifen 20 km Reichweite. Bei mir:

Pirelli Rally STR -> 120km
TKC70 -> 140 km
Trail Attack -> 145 km

Immer bis 0% Akku.

Die Aussenttemperatur hat auch einen großen Einfluss. Bei 10 Grad fehlen auch 20 bis 30 km Gegenüber 25 Grad.

Mein Verbrauch liegt auf jeden Fall im Schnitt bei rund 8,5kWh/100km übers Jahr gesehen.

[Bibl23]

Wäre das nicht auch ein eigenes Thema? ich habe ja noch die Standardreifen, aber irgendwann steht natürlich bei jedem ein Wechsel an. Vielleicht könnte man eine Liste mit sparsamen Reifen machen? (auch, wenn der Faktor nicht so gravierend ist, wie bei Autos)

[MEroller]

Ich hatte für meine Pace Race 300km Proberunde letzten Sonntag einen ganz frischen Satz Heidenau K66 Reifen drauf und keinerlei Veränderung im Verbrauch gegenüber den vorigen Abgefahrenen K66 bemerkt. Obwohl noch massenweise Gummi-Pinnöppel überall rausstanden und in der Reifenmitte ein unterbrochener Formteilungsgrat.

Grobstollige DS Reifen sind natürlich etwas verbrauchwirksamer, hatte ich auch bemerkt mit der Leih-DSR, als meine S wegen Batterie-Malheur stillgelegt war beim Warten auf einen Ersatzpack.

[KW67]

Ich hab jetzt auch mal versucht den Verbrauch etwas zu dokumentieren. Nehme dabei zum einen die Zero App, man sieht ja nach jeder Fahrt wieviel km man gefahren ist und den Verbrauch in kWh bzw. auch die durchschnittlichen Wh pro km. Ich liege da meisten so bei 4,8-5,3 kWh pro 100km. Den Verbrauch an der Steckdose messe ich entweder mit einer Schaltsteckdose oder mit einem rel. alten Digitalen Verbrauchsmesser - die Frage ist wie genau (oder vielleicht besser ungenau) sind die beiden? Im Prinzip habe ich dann immer ca. 22% mehr Verbrauch beim Laden, als die Zero selber anzeigt. Das kommt mir doch recht viel vor für die Ladeverluste. Aber es könnte ja sein, dass beide Werte (vom Verbrauchsmesser und von der Zero) nicht so besonders genau sind. Wenn der Verbrauchsmesser stimmen würde, läge ich bei ca. 5,9 - 6,5 kWh/100km. Fahrten waren alle ohne Autobahn auf eher kleinen Landstraßen im Schwarzwald, immer wieder Ortschaften - Durchschnittsgeschwindigkeit so 53-57km/h und meist mit einigen Höhenmetern dabei (ca. 2000Hm auf 100km).

[MEroller]

Du hast zwischen den ENTLADE-Angaben der Zero und den LADE-Angaben Deiner Energiemesser DREI Verluste zu verkraften:
1. Wirkungsgrad des Laders, gern um die 90%
2. mal Ladewirkungsgrad der Batterie selbst, gern 98%
3. mal den Entladewirkungsgrad der Batterie selbst, je nach Fahrweise 98 bis 95%

Gibt dann schon mal 86 bis 84% Gesamtwirkungsgrad.

Andere Abweichungen sind dann eher den Messgenauigkeiten geschuldet.

[KW67]

Du hast zwischen den ENTLADE-Angaben der Zero und den LADE-Angaben Deiner Energiemesser DREI Verluste zu verkraften:
1. Wirkungsgrad des Laders, gern um die 90%
2. mal Ladewirkungsgrad der Batterie selbst, gern 98%
3. mal den Entladewirkungsgrad der Batterie selbst, je nach Fahrweise 98 bis 95%

Gibt dann schon mal 86 bis 84% Gesamtwirkungsgrad.

Andere Abweichungen sind dann eher den Messgenauigkeiten geschuldet.

Oder anders gesagt, so ganz falsch sind die Messungen gar nicht, eher meine Erwartungen

Ich muss aber sagen, dass ich erfreulicherweise doch rel. weit mit dem Motorrad komme und rel. wenig Verbrauche, liegt aber auch sicherlich an den Strecken, die ich meistens fahre. Hab ich schnelle Bundesstraßen und lange Strecken ohne Ortschaften geht das schon mal laut App in Richtung 6kWh oder höher, ist aber echt sehr selten der Fall und Autobahn bin ich noch gar nicht gefahren. Außerdem scheinen sich die längeren Abfahrten im bergigen doch recht gut auf die Rekuputation auszuwirken.