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Mit Verzögerung wurden jetzt die Modellpflege gemacht.
Die eS-Linie wird zunehmend als leichtes kompaktes urbanes Modell geführt und die NGS-Linie als traditionelleres Rollermodell platziert.
Neuheiten:

• Neue Akkus mit 1,4 kWh: jetzt ist der Einakkubetrieb bei gleicher Leistung sichergestellt und ermöglicht somit ein Einsteigermodell mit nur 1 Akku

• NGS2 mit 2,7 kW Motor (vom NGS3)

• Neues mehrfärbiges Display

• 5 km/h Rückfahrfunktion

• eS-Linie mit Seitenständer

• Geänderte Bereifung 90/80-16 und 110/10-16 (statt 80/80-16 und 90/10-16)

• Alle Modelle mit dem leiseren Antriebsstrang vom NGS

• Wieder neue Farben

• Umstellung der Akkustecker auf den robusteren Sharingtyp.

• Im Zubehörshop Sharing-Ladegerät mit 550 Watt (statt 450 Watt) und einen Ladesplitter um auch extern zwei Akkus gleichzeitig laden zu können.

Die neue Bandbreite der Privatkunden-Roller reicht von eS2 1.4 City Glossy White – 2.790,00 € mit 1,4 kWh Akku und Reichweite bis zu 42 km bis zum NGS3 2.8 – 4.790,00 € mit 2,8 kWh Akku als L3-Modell.

lama hat geschrieben: ↑

Mo 23. Mai 2022, 16:15

Die neue Bandbreite der Privatkunden-Roller reicht von eS2 1.4 City Glossy White – 2.790,00 € mit 1,4 kWh Akku und Reichweite bis zu 42 km bis zum NGS3 2.8 – 4.790,00 € mit 2,8 kWh Akku als L3-Modell.

Welche Reichweite hat der NGS3 2.8 mit dem 2,8 kWh Akku?

Lt. Normzyklus 96km. In der Realität werden es um die 70 km im Powermodus sein.
Mein Es2 mit 2 kWh erreicht rund 50 km.

Zero Pionier hat den Askoll NGS 2 2.8 ausführlich vorgestellt und getestet, und hat ihn 60km weit durch Berlin gefahren, jetzt, im Winter