NIU NGT Akku für 25km nicht benutzt

[donald_sr]

Hallo,

heute Morgen bin ich auf der Schnellstraße unter Volllast ca. 25km gefahren und der Akku A blieb bei 100% während der Akku B genutzt wurde. Leistungseinbußen habe ich nicht gemerkt. Erst nach den 25km wurde auch Akku A genutzt was natürlich dazu führte, dass am Ende eine hohe Differenz zwischen beiden Akkus zu beobachten war. Hat schon mal jemand dieses Problem gehabt?

[Alf]

Sind die Accus nicht parallelgeschaltet?

[donald_sr]

Ja sind sie, deshalb verstehe ich auch nicht wie das passiert ist. Zumal dann ja von ganz alleine nach 25km beide Akkus verwendet wurden. Abgesehen davon hätte ich eine Leistungseinbuße erwartet wenn nur 1 Akku genutzt wird

[Norbert]

Sind die Accus nicht parallelgeschaltet?

Oh je! Natürlich nicht. Wie soll das gehen, wenn man die Akkus einzeln laden kann?
Ja, das geht, vervielfacht den Aufwand für den Leistungsteil der Elektronik aber.

Gruß,
Norbert

[Alf]

@donald_SR:
Dann tippe ich aber eher auf das Versagen der APP. Diesem Konstukt sollte man sowieso nicht alles glauben. Wenn Du ein Multimeter besitzt, kannst Du ja auch mal die Spannungen der Accus testen, die sollten gleich sein.
Ich glaube nicht, das die Batterien unterschiedlich entladen werden. Ist ja keine deutsche Technik.

[Norbert]

Ja sind sie, deshalb verstehe ich auch nicht wie das passiert ist. Zumal dann ja von ganz alleine nach 25km beide Akkus verwendet wurden. Abgesehen davon hätte ich eine Leistungseinbuße erwartet wenn nur 1 Akku genutzt wird

Moin,

Die Akkus werden erst parallel geschaltet, wenn der Akkustand ähnlich genug ist. Sonst würde es knallen, wenn der eine Akku halbvoll und der Andere voll ist. Die Elektronik wählt aus, ob sie beide nutzt (wenn sie gleich genug sind) oder nur den Volleren. Da ist bei Deinem Roller was schief gelaufen, da würde ich mal den Händler anhauen. Den Beweis hast Du ja.

Die Akkuspannungen zu messen wäre aber auch nicht verkehrt, da hat Alf ausnahmsweise mal recht.

Gruß,
Norbert

[joschi2009]

Hallo,

heute Morgen bin ich auf der Schnellstraße unter Volllast ca. 25km gefahren und der Akku A blieb bei 100% während der Akku B genutzt wurde. Leistungseinbußen habe ich nicht gemerkt. Erst nach den 25km wurde auch Akku A genutzt was natürlich dazu führte, dass am Ende eine hohe Differenz zwischen beiden Akkus zu beobachten war. Hat schon mal jemand dieses Problem gehabt?

Akku A wurde auch die ersten 25km "genutzt". Es handelt sich hier eher um Messfehler der Akkuspannung. Hätte Akku A die ersten 25 km keine Leistung abgegeben, so würde man bei Akku B ab km 975 eine Änderung der Steigung im Diagramm "Akkudaten" feststellen. Weiterhin denke ich, dass Du Akku A nicht bei km 910 aufgeladen hast, oder?

VG

joschi2009

[Norbert]

Akku A wurde auch die ersten 25km "genutzt". Es handelt sich hier eher um Messfehler der Akkuspannung. Hätte Akku A die ersten 25 km keine Leistung abgegeben, so würde man bei Akku B ab km 975 eine Änderung der Steigung im Diagramm "Akkudaten" feststellen. Weiterhin denke ich, dass Du Akku A nicht bei km 910 aufgeladen hast, oder?

VG

joschi2009

Moin,

Sauber, die Beobachtungen sehe ich auch so. So genau hatte ich mir das vorher gar nicht angesehen.
Die letzte Nachfrage ist sehr berechtigt. Das würde den Messfehler ziemlich klar belegen.

Gruß,
Norbert

[Mr.Eight]

Hier im Forum wurde schon ein paar Mal geschrieben das man solche Diagramme beim N-GT erhält aber die Akkuspannung gleich ist.
Ich hatte am Anfang auch solche merkwürdigen Daten. Da sind die Akkus bis 12% auseinander gegangen. Ich versuche dann mit nur eine Akku zu fahren um die Spannungen anzugleichen, Als beide wieder in Betrieb waren, driften sie wieder auseinander. Das war nicht nur in der App sondern auch auf dem Display. Solange dein N-GT nicht auf einmal 45km/h fährt, wird es nur ein Meßfehler sein. Denn bei Differenzen von >15 fährt der Roller nur noch 45km/h. Das scheint ja nicht der Fall zu sein.
Irgendwann hatte sich das bei mir von selbst behoben.
Vermutlich ist dein N-GT noch neu? Oder hast du die 11B Firmware aufgespielt? Diese macht auch vermehrt Meßprobleme.

Was das Messen betrifft. Ich empfehle immer, das man es nur machen sollte, wenn fundierte Kenntnisse im Elektrobereich vorhanden sind.
Warum? Ein (versehendlicher) Kurzschluß kann fatale Folgen mit sich führen.
Aber wenn du wirklich massive Differenzen angezeigt bekommst aber sichergehen willst, dann laß mal die Spannungen prüfen.
Vermutlich werden sie aber nahezu identisch sein.

[Norbert]

Moin,

Danke für diesen Erfahrungsbericht. So steht das in einem anderen Licht.

Die Software ermittelt den Ladezustand anhand einer vermeintlichen Leerlaufspannung, der momentanen Spannung und der Spannung bei verschiedenen Lasten.
Wenn sie schlau ist.
Man kann aber auch denken, daß man schlau ist und missinterpretiert das. Also, wenn man die Software ist.
Das ist alles Andere als banal und gerade neue Akkus verhalten sich da teilweise etwas erratisch.
Hatte ich erwähnt, daß wir ein Produkt bauen, das auch per App überwacht werden kann? Wir bügeln soche komischen Werte weg, die nicht plausibel sind, weil sie den Endkunden nur verwirren.
Ich würde das zwar weiter beobachten aber wenn der Roller weiterhin volle Leistung hat...

Gruß,
Norbert