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Hi kabeekabee hat geschrieben: ↑So 6. Feb 2022, 20:22Ja, das ist aber leider Quatsch, was der unu-Fahrer da referiert. MQi+ Sport und M+ Sport sind dieselben Fahrzeuge. Neuerdings wird beim MQi+ Sport aber nach der Reichweite unterschieden, es existieren die Variante Standard Range und die Extended Range. Die Standard Range entspricht dem früheren M+ Lite, der jetzt halt einen stärkeren Motor erhalten hat. So ist die Fahrzeugbasis identisch, nur die Akkus unterscheiden sich.
M+ Sport -> MQi+ Sport Extended Range
M+ Lite -> MQi+ Sport Standard Range mit Motor-Upgrade
Die Frage hat durchaus ihre Berechtigung, viele Händler blicken da schon nicht durch und auch der Prospekt von NIU aus 2018 war fehlerhaft.
Ja, aber es gibt ein paar Detailunterschiede, die einfach dem Fortschritt bei NIU geschuldet sind. Ein aktueller MQi+ hat eine aktuellere zentrale Kommunikationseinheit, die 4G unterstützt (5G wird dieses Jahr ausgerollt, die sind aber noch nicht auf dem Markt). Ob das ein Vorteil ist? Die alte ECU hält deutlich länger ohne eingesteckten Hauptakku durch und sendet Positionsdaten (ca. 14 Tage vs. 2 Tage). Dafür gibt es bei der alten ECU einen nervigen Bug, der bei bestimmten älteren Akkus auftritt: Nach einiger Zeit (das ist random) wird der Akkustand des Fahrakkus in der App nicht mehr angezeigt. Das hat NIU bis heute nicht bei der alten ECU gefixed.
Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Genau solche Details suchte ich…kabee hat geschrieben: ↑So 6. Feb 2022, 22:50Ja, aber es gibt ein paar Detailunterschiede, die einfach dem Fortschritt bei NIU geschuldet sind. Ein aktueller MQi+ hat eine aktuellere zentrale Kommunikationseinheit, die 4G unterstützt (5G wird dieses Jahr ausgerollt, die sind aber noch nicht auf dem Markt). Ob das ein Vorteil ist? Die alte ECU hält deutlich länger ohne eingesteckten Hauptakku durch und sendet Positionsdaten (ca. 14 Tage vs. 2 Tage). Dafür gibt es bei der alten ECU einen nervigen Bug, der bei bestimmten älteren Akkus auftritt: Nach einiger Zeit (das ist random) wird der Akkustand des Fahrakkus in der App nicht mehr angezeigt. Das hat NIU bis heute nicht bei der alten ECU gefixed.
der Bug existiert bei der neueren V3 mit 4G leider auch und ist seit 3 Jahren nicht gefixt. Ich hab übrigens nen M+ mit 4G. 3G mit der alten V2 hatten nur die ganz frühen M+ (und man konnte es sogar teilweise auf Garantie auf V3 austauschen lassen). Der Name M+ wurde ja im prinzipp nur durch Namenrechtliche Problem (ich glaube mit BMW) auf MQi+ geändert. Deswegen sind es ja die selben Roller.kabee hat geschrieben: ↑So 6. Feb 2022, 22:50Ja, aber es gibt ein paar Detailunterschiede, die einfach dem Fortschritt bei NIU geschuldet sind. Ein aktueller MQi+ hat eine aktuellere zentrale Kommunikationseinheit, die 4G unterstützt (5G wird dieses Jahr ausgerollt, die sind aber noch nicht auf dem Markt). Ob das ein Vorteil ist? Die alte ECU hält deutlich länger ohne eingesteckten Hauptakku durch und sendet Positionsdaten (ca. 14 Tage vs. 2 Tage). Dafür gibt es bei der alten ECU einen nervigen Bug, der bei bestimmten älteren Akkus auftritt: Nach einiger Zeit (das ist random) wird der Akkustand des Fahrakkus in der App nicht mehr angezeigt. Das hat NIU bis heute nicht bei der alten ECU gefixed.
Das ist aber "nur" so, weil das wohl an den Akkus liegt. Es gab ja schon einige Updates, unter anderem auch vom BMS, welches diesen Fehler beheben sollte. Selbst mit der neuen v35 ECU, bei der man möglicherweise zum Verbau einen neuen Kabelbaum braucht, wird dieser Fehler bei deinem Roller (und einigen anderen) weiter auftreten.
mmmh ok.kabee hat geschrieben: ↑Mi 16. Feb 2022, 14:21Das ist aber "nur" so, weil das wohl an den Akkus liegt. Es gab ja schon einige Updates, unter anderem auch vom BMS, welches diesen Fehler beheben sollte. Selbst mit der neuen v35 ECU, bei der man möglicherweise zum Verbau einen neuen Kabelbaum braucht, wird dieser Fehler bei deinem Roller (und einigen anderen) weiter auftreten.
