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Ich fahr immer die gleiche Strecke, 15km hin 15km zurück, habe immer einen Verbrauch von 30-33%.
Heute kälter als die letzte Zeit, starker Wind und genauso gefahren wie sonst, nur 21% Verbrauch, wie geht das?
Irgendwas defekt Anzeige massig, oder was kann das sein, und nein, kein Verlängerungskabel angesteckt

Auf die Entfernung ist das schon viel. Meine Beobachtung ist, dass Rückenwind sich stärker auswirkt als Gegenwind, auf rund 65km schaffe ich auch eine Schwankung zwischen 30 - 40%.
Heute bin ich ausnahmsweise auf der Arbeit, auf den 33km habe ich rund 6% weniger verbraucht als sonst üblich. Gleichzeitig spielt NIU mal wieder an der Cloud, die Reichweitenangaben sind im Moment Unsinnsschätzungen, evtl. haben die da jetzt aber etwas mehr Berücksichtigung der persönlichen Fahrweise hinterlegt. Das wird man wohl beobachten müssen in den nächsten Tagen.

Arctic63 hat geschrieben: ↑

Sa 22. Aug 2020, 12:41

Ich fahr immer die gleiche Strecke, 15km hin 15km zurück, habe immer einen Verbrauch von 30-33%.
Heute kälter als die letzte Zeit, starker Wind und genauso gefahren wie sonst, nur 21% Verbrauch, wie geht das?
Irgendwas defekt Anzeige massig, oder was kann das sein, und nein, kein Verlängerungskabel angesteckt

Akku-drift? (Sind beide Akkus gleich voll laut App?

Hatte am Donnerstag auch was komisches. Für 11km zu zweit nur 2% verbraucht. 64%-62%.
Sehr sehr seltsam

Wenn bei mir die Akkus driften habe ich das gleiche Phänomen... Da wird die Kiste laut Anzeige zum Sparmobil. Wenn ich da mal nach den ersten 5-10 km kurz parke da läd sich die Kiste laut Tacho und App sogar auf und ich habe wieder mehr Prozent. Das ist aber alles Humbug. Bei 80% beispielsweise verliert dann ein Akku den ersten Balken, weil sie laut BMS 10%-12% Unterschied haben... Was aber auch nicht wahr ist. Die Spannungen sind gleich bei den Akkus.

Mr.Eight hat geschrieben: ↑

Mi 26. Aug 2020, 08:29

Wenn bei mir die Akkus driften habe ich das gleiche Phänomen... Da wird die Kiste laut Anzeige zum Sparmobil. Wenn ich da mal nach den ersten 5-10 km kurz parke da läd sich die Kiste laut Tacho und App sogar auf und ich habe wieder mehr Prozent. Das ist aber alles Humbug. Bei 80% beispielsweise verliert dann ein Akku den ersten Balken, weil sie laut BMS 10%-12% Unterschied haben... Was aber auch nicht wahr ist. Die Spannungen sind gleich bei den Akkus.

wird das eigentlich zum Problem, wenn ich die Akkus an die 15% runterfahre? Weil sie zeigen ja mehr an, als sie eigentlich haben…

Das BMS wird, unabhängig vom vermuteten Ladestand, auch auf Spannungsgrenzen reagieren. Wir stellen uns mal einen Akku vor, bei dem eine Bank durch Defekt 30% ihrer Kapazität verloren hat. Das BMS würde dann den Akku bei 30% Gesamtladezustand abschalten, weil eine Akkubank nach unten gedriftet ist.

Ich hatte die Situation der Akkudrift zu selten und kam dann nie in die Verlegenheit, bis ganz unten hin in den 15%-Bereich fahren zu müssen. Interessant wäre, ob das BMS irgendwann mal den eigenen Faupax registriert und dann die vermutete Restkapazität updatet.

Ja, das mit dem Fauxpas hatte ich jetzt einmal erlebt. Und zwar nachdem ich voll lud, ca. 10km Fuhr und dann der Drift da war. Ich tauschte kurzerhand die Akkus untereinander aus und nach kurzer Fahrt korrigierte sich alles. Hatte ich leider bis jetzt erst einmal.

Die 15% mit dem Drift hatte ich einmal bis fast 40%. Auch hier wenn 15% angezeigt wird, reagiert der NIU entsprechend. Aber die 15% Differenz wurden nur ein einziges Mal überschritten, weil ich man mit dem Drift nur ein paar Kilometer mit dem vermeintlich leeren Akku einzeln gefahren bin.
Ist auch seltsam, das er nie über 15% geht. Auch wenn es eine falsche Anzeige ist. Wir hatten das auch in der Werkstatt gecheckt. Die Batterien hatten den gleichen Akkustand. Auch die Zellen waren nahezu identisch.

Um zum Ausgangspost zurück zu kommen: auf einer Strecke von oder zur Arbeit liegt der Verbrauch bei mir so bei 27-33%. Je nach Witterungslage gehen mir tagsüber 0-4% Kapazität "verloren". Nun ja, heute für den Hinweg 30%, Rückweg knapp 50% dank Gegenwind, also knapp 20% mehr als üblich. Der NGT hat auch tapfer gegen den Wind gekämpft und es geschafft, die Akkus bei den eigentlich moderaten Temperaturen auf 37° hochzujubeln.

Das mit dem Verlust kann ich bestätigen beim NGT. und umso kälter es draußen ist umso mehr ist der Verlust.
Egal... solange er mich zur Arbeit und wieder nach Hause bringt.