Schwimmsattel Führungsbolzen

[Bodo 1800]

Der Händler hat leider die falschen Bremsbacken bestellt.
Schade muss dann wohl warten

Gute Fahrt
Bodo 1800

[Bodo 1800]

Hi,

ich hab das hier schon ein mal im Forum veröffendlicht, aber damit es nicht untergeht kommt es hier auch noch hinein.


gestern war Schrauberzeit gewesen. Hatte Zeit gehabt um die Bremsbeläge hinten zu wechseln.
Vorweg, der Bremssattel, Bremsschläuche mit Befestigungen und Bremshebel mit Vorratsbehälter sind sehr sehr minderwertig um mich mal vorichtig zu äussern. Da es sich aber um eine 45 km/h Version handelt kann ich es erst mal so lassen. Da sich meine hinteren Bremsbeläge verkanntet hatten musste ich zeitnah die Bremsbeläge tauschen. Da die Hintterradbremse bei mir nicht oft genutzt wird hatte ich also etwas Zeit gehabt zu auswechseln. Gestern war es dann soweit gewesen. Den Bremssattel ausgebaut, gereinigt und alles wieder zusammengebaut. ( siehe Bilder ). Die Bremse muss bei mir spätetens alle 5,000 km gereinigt werden, da sie kaum benutzt wird verdreckt sie auch sehr schnell und schleift dann ständig. Reku sei Dank oder auch nicht. Kann man jetzt sehen wie man will. Die Bremsbehälter hatte ich auch aufgeschraubt und die Bremsflüssigkeit schaut nach ca. 1,5 Jahren schon sehr schlecht aus. Naja, ist halt alles billig gebaut. Werde nächste Woche die Bremsflüssigkeit wechseln.
Die Befestigungsschrauben für den Bremssattel hinten sind 8.8 ........HM. Das lass ich jetzt mal so stehen. Die eine ist schon ausgelutscht im Imbus. Werde mir mal A2 Schrauben aus dem Baumarkt besorgen.
Vorn sind die Bremsbeläge noch Top. Denke sie halten bis zu 20.000 km durch.
Die Durchführuingen der Bremsschläuche sind auch Teilweise sehr schlecht gemacht. Sie scheuern und dabei entsteht am Rahmen Rost. Hab mit SilikonFett erst mal alle Stellen eingerieben.
Den Kolben hab ich mit einem Kolbenrücksteller zurückgedrückt. Besser ist das. Zu den Führungsbolzen, die waren fast trocken obwohl ich sie dünn mit Lagerfett ( es gibt auch anderes Fett dafür aber ich hatte es noch da ) eingerieben hatte.
Diesmal etwas fetter eingerieben.

Das mit der A2 Schraube lass ich mal, weil einige hier meinen das das nicht gut sei A2 + Alu. Deshalb werde ich 10.0 Imbusschrauben verwenden.

Also ich muss meinen Roller doch öfters mal pflegen.

die beiden Schrauben die den Bremssattel halten sind in meinen Augen minderwertig und werden durch A2 Schrauben ersetzt

[Bodo 1800]

und weiter geht es

das sind die Bremsbeläge die eingebaut sind.

Gute Fahrt
Bodo 1800

[DEFEKTER]

A2 mit fragwürdiger Festigkeit aus dem Baumarkt nimmt man nicht für Bremsen.
8.8 nehmen die nicht aus Spass.

[mf-guddyx]

A2 mit fragwürdiger Festigkeit aus dem Baumarkt nimmt man nicht für Bremsen.
8.8 nehmen die nicht aus Spass.

Richtig!
Butterstahl hat an Fahrwerk und Bremse nix zu suchen.
Und in Verbindung mit Aluminium auch keine so gute Idee.

[Bodo 1800]

Ok,
dann nehm ich keine A2 und keine 8.8 sondern 10.0 . Weil die 8.8 die ich jetzt drin hab sind mir zu weich. Klar zieht man die Schrauben nicht bis zum erbrechen an, aber das der Imbuskopf ausnudelt ( obwohl der Imbusschlüssel fest eingesetzt wurde ohne spiel ) kann auch nicht sein.

Gute Fahrt
Bodo 1800

[MEroller]

Innensechskantschrauben haben in der heutigen Zeit m.E. ÜBERHAUPT NICHTS mehr zu suchen in Fahrzeugen jeder Art, Innensechsrund sollte durchgehend Standard sein (Torx), und bei den ganz heftigen Schrauben noch Außensechskant.

[Bodo 1800]

A2 mit fragwürdiger Festigkeit aus dem Baumarkt nimmt man nicht für Bremsen.
8.8 nehmen die nicht aus Spass.

Fazit:
Torx A2-70 aus dem Baumarkt nach online Bestellung abgeholt, mit etwas Kupferpaste ( es gibt auch noch bessere Pasten aber die reicht mir- das Ergebniss zählt bei mir ). Hält sehr gut seid ca. 6 Monaten. Schon zwei mal abgeschraubt und wieder festgeschraubt. Hält. Jeder so wie er mag mit den Schrauben. 10.9 währe auch noch drin. Oder 12.9 ? Ich hab jedenfalls meine Schraube für den Bremssattel.

Gute Fahrt
Bodo 1800

[achim]

Innensechskantschrauben haben in der heutigen Zeit m.E. ÜBERHAUPT NICHTS mehr zu suchen in Fahrzeugen jeder Art, Innensechsrund sollte durchgehend Standard sein (Torx), und bei den ganz heftigen Schrauben noch Außensechskant.

Wenn man noch die Butter- Kreuzschlitzschrauben japanischer Motorräder der 70er Jahre kennt, erscheinen einem Innensechskantschrauben als göttliche Offenbarung

Gruß,
Achim

[Goggl]

Das stimmt, Achim, ohne Schlagschrauber war oft das Wochenende versaut. Wer sichs leisten konnte rüstete auf Innensechskant, genannt Inbus um......