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Guten Abend zusammen!

Nachdem bei meinem Unu Classic die Lager des Vorderrads zerbröselt sind, habe ich mangels örtlicher Werkstatt ein gebrauchtes Ersatzrad (Original) gekauft und soeben nach Anleitung eingesetzt (also auch mit Tachoantrieb und Distanzbuchse). Nach festziehen der Achsenmutter lässt sich das Rad nicht drehen. Zu den Bremsbelägen ist ein Luftspalt erkennbar. Daran wird es nicht liegen.

Woran kann es liegen? Ich vermute ein bisschen, dass am Tachoantrieb irgendwo eine Kraftübertragung sein könnte.

Danke euch!

s.voigt1990 hat geschrieben: ↑

Mi 20. Aug 2025, 20:44

lässt sich das Rad nicht drehen.
Woran kann es liegen? Ich vermute ein bisschen, dass am Tachoantrieb irgendwo

entweder sind die radlager festgefressen (rostig) oder die tacho schneckentrieg ist verkeilt, möglich ist auch, du hast die achswelle zu fest angezogen.

2 radlager zu wechseln, ist kein hexenwerk und relativ einfach.
das kann jeder finanzbeamter, und auch ein elektroniker schaffen

vg

... oder Distanzhülsen vertauscht, Die sind ja üblicherweise re und li verschieden lang.

DBuegel hat geschrieben: ↑

Do 21. Aug 2025, 08:47

... oder Distanzhülsen vertauscht, Die sind ja üblicherweise re und li verschieden lang.

ja, ist auch möglich...dann drückt die bremsscheibe in den bremssattel.....
geht das überhaupt? die sind ja sehr unterschidlich lang, dass fällt doch bei der montage auf, außer man macht das mit gewalt.

vg

Zwischen den Lagerinnenring gehrt eine Distanzhülse. Vermutlich fehlt diese.

Auch möglich.
Oder die hat die falsche Länge.

Sollte das innere Distanzstück fehlen, sind die Lager rettungslos verloren. Auch die Übertragung nur kleiner Kräfte über die Innenringe zerstören die Lager.

Also was ich sagen kann:

Die Lager drehen sich butterweich, wenn das Rad ausgebaut ist. Distanzhülse gibt's nur auf der einen Seite und ist Original. Die Achse auch.
An den Bremsbelägen schleift nichts, soweit sichtbar.

Auf der anderen Seite ist nur der Tachoantrieb (Beispielbild anbei). Könnte also sein, dass der klemmt. Oder die runde Hülse in der Mitte reicht nicht bis zum Kugellager. So drücken die Nuten des Tachoantriebs zu stark auf die Felge kann das sein? Manchmal geht's ja nur um Millimeter.

Es war auf jeden Fall ein Ölfest gestern

alles nach vorschrift zusammengebaut?
nichts vergessen?


hier im pdf, auf seite 10 und 11, mach das nochmal, achte darauf.

unu_Classic_Reparaturplan_180319_-_DE.pdf

vg und gutes gelingen

Es MUSS eine Distanzhülse zwischen den Innenringen der beiden Lager geben. Jedes Rad ist so aufgebaut und es geht auch gar nicht anders. Dass,sich die Lager leicht drehen lassen, sagt leider gar nichts aus.