Akkumulator von UNU Classic lädt nicht mehr

[UweKeim]

Danke an Euch alle für Eure coolen Antworten!

BMS habe ich mal als https://de.wikipedia.org/wiki/Batteriemanagementsystem gegoogelt. Hoffe, das stimmt.

Ich bestelle mir mal ein Multimeter bei Amazon, und schaue, was die Messung so ergibt.

[UweKeim]

Habe jetzt Multimeter gekauft und Spannung gemessen:



Also 40 Volt, das schaut doch OK aus, oder?

Ich habe parallel dazu auch den UNU-Support angeschrieben, mal schauen, was die sagen (bzw. ob ich überhaupt eine Rückmeldung erhalten werde)

[Peter51]

Kann es eventuell sein, dass nur das BMS jetzt blockiert und man das durch eine Werkstatt wieder "frei" bekommt?

Kannst du am Akku die Spannung an den Kontakten messen? Soweit ich weiß, muß man dazu 2 Kontakte verbinden, damit der Akku "Aktiviert" wird und er volle Leistung bringt.

Hast den Rat von Thunder115 nicht befolgt. Mißt halt nur die Leckspannung vom Akku. Für eine korrekte Messung muß wohl Pin1 mit Plus vom Akku verbunden werden. Ich fahre keine Wechselakku-Roller. Also lieber einmal bei UNU nachfragen.

[UweKeim]

Danke. Das traue ich mich nicht, ich habe keinen Belegungsplan der Pins und auf gut Glück ("...soweit ich weiß...") will ich eigentlich keinen potentiellen Kurzschluss verursachen.

Ich warte ab, was UNU mir sagt.

[Andreas 57]

Habe jetzt Multimeter gekauft und Spannung gemessen:



Also 40 Volt, das schaut doch OK aus, oder?

Ich habe parallel dazu auch den UNU-Support angeschrieben, mal schauen, was die sagen (bzw. ob ich überhaupt eine Rückmeldung erhalten werde)

Nein, das sieht aus meiner unmaßgeblichen Sicht gar nicht gut aus. Ein voller Akku hat jedenfalls eine Leerlaufspannung von ca 57,5 V.

Ich schau mal, wie hoch die Spannung bei einem leer gefahrenen Akku bei mir noch ist und geb Dir dann Bescheid.

Ich fürchte das Deiner tiefentladen und deshalb bei Dir ein neuer Akku unumgänglich ist.

[Andreas 57]

Habe jetzt Multimeter gekauft und Spannung gemessen:



Also 40 Volt, das schaut doch OK aus, oder?

Ich habe parallel dazu auch den UNU-Support angeschrieben, mal schauen, was die sagen (bzw. ob ich überhaupt eine Rückmeldung erhalten werde)

Nein, das sieht aus meiner unmaßgeblichen Sicht gar nicht gut aus. Ein voller Akku hat jedenfalls eine Leerlaufspannung von ca 57,5 V.

Ich schau mal, wie hoch die Spannung bei einem leer gefahrenen Akku bei mir noch ist und geb Dir dann Bescheid.

Ich fürchte das Deiner tiefentladen und deshalb bei Dir ein neuer Akku unumgänglich ist.

Deine Messung bzw Messmethode ist schon okay!

BTW: Gleich ein Multimeter von Fluke erworben, nicht schlecht!

[UweKeim]

BTW: Gleich ein Multimeter von Fluke erworben, nicht schlecht!

Ja, ich versuche nach "wer billig kauft, kauft zweimal" zu leben. Lieber kaufe ich mir etwas gar nicht (wenn ich es mir nicht leisten kann), als einen Schrott zu kaufen. Und für irgend etwas muss mein Elektrotechnik-Studium ja gut sein Zumindest weiß ich, dass Fluke einen guten Ruf hat.

[techsoz]

Was ist die Nominalspannung des UNU? Wenn die wie ich annehme bei 48V liegt, dann ist der Akku zwar ggf. unter dem Grenzwert des BMS aber über den 2,5 minimalwert ab dem die Zellen schaden nehmen können (manchmal lassen sie sich ja dennoch retten). Ich würde daher denken dass ein erfahrener Akkurservice den schon wieder fit bekommt, ggf. mit professioneller Aufladung der Zellen und Rücksetzung des BMS falls nötig.

[Andreas 57]

Kann es eventuell sein, dass nur das BMS jetzt blockiert und man das durch eine Werkstatt wieder "frei" bekommt?

Kannst du am Akku die Spannung an den Kontakten messen? Soweit ich weiß, muß man dazu 2 Kontakte verbinden, damit der Akku "Aktiviert" wird und er volle Leistung bringt.

Hast den Rat von Thunder115 nicht befolgt. Mißt halt nur die Leckspannung vom Akku. Für eine korrekte Messung muß wohl Pin1 mit Plus vom Akku verbunden werden. Ich fahre keine Wechselakku-Roller. Also lieber einmal bei UNU nachfragen.

Pin 1 und Pin 2 sind Plus und Minus -)

Pin 3-6 sind für die Ladestandsanzeige am Tacho.

[Andreas 57]

Was ist die Nominalspannung des UNU? Wenn die wie ich annehme bei 48V liegt, dann ist der Akku zwar ggf. unter dem Grenzwert des BMS aber über den 2,5 minimalwert ab dem die Zellen schaden nehmen können (manchmal lassen sie sich ja dennoch retten). Ich würde daher denken dass ein erfahrener Akkurservice den schon wieder fit bekommt, ggf. mit professioneller Aufladung der Zellen und Rücksetzung des BMS falls nötig.

54 V ist die Nennspannung. Sorry, 50,4 V !

Ein voller Akku hat eine Leerlaufspannung von ca 57,5 V