HILFE!!

[Jetbuster]

Moin,
wohne in Malaga und hab mir in DE einen E90 bj. 2009 gekauft. der auf 25 km/h gedrosselt wurde.
Heute morgen kam die Spedition an und ich mußte leider feststellen das er nur "bedingt" läuft.
Beim fahren muß man sehr vorsichtig mit dem Gasgriff umgehen, dann nimmt er unter ruckeln Geschwindigkeit an.
Läuft aber dann stabil.... Nimmt man das Gas weg.....ruckelt er beim erneutem gasgeben, bzw. es kommt dann die Fehlermeldung:

ERROR overcurrent!

Auf dem Ständer läuft er ohne Probleme. Nur eben unter Last nicht.

Ich gehe davon aus das es das Steuergerät ist.

Meine Frage:
Wer hat ein "offenes" Steuergerät (45km/h) für mich, bzw. wo kann ich das bekommen?

Sonnige Grüße
aus Malaga

Achim

[Joehannes]

Willkommen im Forum.
viewtopic.php?f=46&t=2704

Wird wohl der gleich Fehler sein können

[Jetbuster]

Danke,
wow, ....hat der Kolege schon Erfahrung mit dem Kreidler Controller?

Gruß
Achim

[Peter51]

Unterm Sitz ist eine Zwischenplatte, die einmal abschrauben. Darunter sind 2 schwarze Kästen MSU (Mangementsystemunit) und Controller. Den Deckel vom Controller (gehen 3 dicke Kabel vom Motor rein sowie 5 dünne von den Hallsensoren)
Bei Zündung AUS den Stecker von den Hallsensoren im Controller ziehen (auf die Rastung drücken und ziehen) Stecker/Buchsen Kabel vom Hallsensorenstecker prüfen und wieder aufstecken. Vieleicht hast Du ja Glück.
(In Deutschland kostet ein 45er Controller ca. 850,- Euro). Wieviel Volt hat die Batterieanzeige? Unbelastet, belastet?

[Peter51]

Nein, Probleme sind in etwa zeitgleich mit deinem aufgetreten. Fremdcontroller im E-Max ist etwas für gestandene Elektrotechniker (also nicht ganz einfach) und die Tachoanzeige bleibt auf der Strecke (zeigt keine Geschwindigkeit und Stromaufnahme an).

[Jetbuster]

Also, Stecker ziehen hab ich probiert...Keine Besserung

System zeigt im Stand 50,2 Volt
Fahr ich, geht es auf 48+ runter.
Im Anhang mal ein Bild von MSU & Controller:

[Peter51]

Stecker ziehen und wieder draufstecken ist das eine. Es ging eigentlich darum, zuschauen ob eventuell ein Sfift im Controller oder eine Buchse im Stecker zurücksteht und deshalb ein schlechter Kontakt herrscht......
Der Controller hat weiterhin einen 14-poligen Stecker.
Pin 1= out 48V
Pin 2= in 48V vom Zündschloß
Pin 3= Reverse not used
Pin 4= Error
Pin 5= Disable
Pin 6= Boost
Pin 7= In error
Pin 8 = +12V von MSU DC DC Wandler
Pin 9 = + Poti +5V
Pin 10= Signal Poti ca. 1....4,5V, je nach Drehgriffstellung
Pin 11= speed (Gescwindigkeitsausgang Impulse für Tacho)
Pin 12= current (Stromausgang 0...5V für Tacho)
Pin 13= ground (Masse)
Pin 14= ground (Masse)

Ich denke, dass der Controller 48V vom Zündschloß bekommt - gegen Pin 13 oder 14 (Masse) gemessen. Desweiteren braucht er einen Sollwert vom Drehgriff. PIn 9 sollte +5V haben gegen Masse gemessen. Pin 10 sollte beim drehen des Drehgriffs 1...4,5V haben gegen Masse gemessen. Irgenwo ein Wackelkontakt? Entweder irgendetwas ärgert den Controller oder er hat tatsächlich eine Macke.
Dann ist noch das Kabel mit dem 2-poligen Stecker (Seitenständerschalter, Schließer im Bild über der MSU). Wenn man den Seitenständer ausklappt, kommt eine entsprechende Meldung im Tacho und der Controller ist gesperrt.
Gutes Gelingen.

[Schmendrik]

Hier mal ein Bild vom Steuergeraet. Ich habe es gerade mal in den Roller gebaut uns es funktioniert ganz hervorragend.
Wenn du es brauchst, kannst du es gern haben.

[Peter51]

Schaltplan vom E-Max Controller 2009...2011

[Schmendrik]

Krass! Woher weißt du das alles, Peter? orz