helft mir beim (um)entscheiden

[Alfons Heck]

Nie und nimmer würde ich 10k + bei einem Hinterhofhersteller lassen, der morgen bereits liquidiert sein kann...

Ist BT für dich ein solcher? Sehe ich anders.
Zum Preis: Dafür kaufe ich etwas und erwarte keine lebenslange bemutterung; das Kaufobjekt muß für mich den Preis wert sein und ende Gelände.


Gruß
Alfons.

[rainer*]

Mein Favorit wäre die Livewire. Nach der knackigen Preissenkung dann hoffentlich halbwegs wertstabil und du hast dann einen flexibleren Führerschein. Die erhältst jährlich rund 60€ THG-Prämie.
Definitiv komplexer, besser abgestimmt und mit mehr Sensoren als die Blacktea. Was die eigenständigen Reparaturmöglichkeiten natürlich einschränkt. . Ich empfand die Livewire bei der Probefahrt als qualitativ sehr hochwertig. Die Blacktea sieht so selbstgebastelt aus - was aber auch seinen Charme hat.

[Nova]

Auf ABS möchte ich persönlich nicht mehr verzichten! Habe aber als B196er auch nicht ohne fahren gelernt. Beim Fahrtraining Vollbremsung mit 50km/h mit ABS ist eine feine Sache!

Daher kommt die Wildfire für mich nur in Frage, wenn Sie ABS sicher hat. Ob Sie sich im Falle, dass ABS doch nicht klappen sollte, denn dann zu einem akzeptablen Preis wiederverkaufbar wäre wird sich auch erst in Zukunft zeigen. Wer selber schrauben will, wird bei der Wildfire sicher nichts falsch machen. Sollte, was ich nicht hoffe BTM irgendwann nicht mehr sein, scheint die Wildfire mit DIY überlebensfähig!

Livewire benötigt man den A-Schein. Den muss man erst mal gemacht haben. Preislich der Knaller! Die Händlerdichte sehr ausbaufähig. Wenn Livewire nicht die Luft ausgeht, für 10k sehr interessant, wenn man mit der Reichweite hinkommt! Immerhin ist ja schon ein weiteres Modell angekündigt...

Can-Am hat bis auf die Reichweite/Akkugröße erstmal ein gutes Angebot. Händlerdichte auch noch sehr ausbaufähig. Die Gefahr, das BRP pleite geht, halte ich für gering. Sollte die Elektromotorradsparte floppen, gibt es vielleicht keine Fortsetzung. Die Technik ist aber aus Teilen aus der Produktflotte vom BRP, daher sollte die Technik und der Service überlebensfähig sein. Optisch tue ich mich bei den Can-Am's aber eher schwer. Keine Ahnung wie das die anderen sehen. Habe hier auch noch von niemandem mitbekommen, der aufgrund der Preisnachlässe eine kaufen will. Bei Livewire scheinen ja einige gekauft zu haben.

Honda, ist ja noch bis zur EICMA eine wahre Blackbox. Also, wenn Sie da nicht noch ein bisschen Akku in den 217kg versteckt haben, wäre dass echt sehr schade....

Es scheint auch nicht jeder Honda-Händler automatisch Elektromotorräder zu servicen. Dass sollte man abklären. Ohne genaue specs bleibt es noch für die nächsten 46 Tage spannend. Probefahren werde ich Sie aber nächstes Jahr sobald wie möglich. Gefällt mir richtig gut! Sollte der Akku nur 6kWh haben bringt das CCS auch nur bedingt was...Aber abwarten, ist im Moment alles nur Teesatz lesen!

[Nova]

Bei der Wildfire haben Sie hier im Forum ja schon Reichweitentests gemacht und sind zwischen 100km (sport), 140km (normal) und 180km (eco) unterwegs gewesen. Du willst ja auch Spaß beim Fahren haben, also wird es wohl eher auf so ca. max. 150km Reichweite rauslaufen.

Paddy Lectric hat bei der Livewire Del Mar ca. 150km in der Stadt (Berlin?) beim Pendeln erreicht. Beim Tourenfahren ca. 100-120km.

Die Can Am's werden wegen dem etwas kleineren Akku reichweitentechnisch unter der Livewire liegen!

Honda gibt ca. 130km Reichweite an (ohne Bezug im Moment, aber vermutlich wie oben).

Fazit: Spaß kannst du mit allen Maschinen haben. Ich finde es wichtig, dass man sich einfach jedesmal freut, wenn man mit so einer Spaßmaschine rumdüst;-) Meine Empfehlung daher, nimm die Maschine, welche dir am ehesten jedesmal ein Grinsen ins Gesicht "zaubert"!

[tsztsz]

das neue Wildfire Video hat wieder einiges verbessert. Aber ABS ist leider doch ein killerfaktor für mich immer mehr... argh

[tsztsz]

bei erneuter Probefahrt haben mit die CAN AMs dann doch nochmal besser zugesagt. Aber halt hier mehr Plastik, das ist bei der Wildfire schoener. Weitersehen...

[Boe-OF]

Hat sich schon jemand eine Can Am gegönnt und kann etwas berichten? Hatte heute meine Probefahrt und ein ziemlich gutes Angebot ausgehandelt. Könnte die Pulse aus Mai 2025 mit 300km in der Carbon Farbe mit Soziussitz für 11.000€ haben. Was haltet ihr davon? Glaube die psychologische Grenze ist bei 125er 10.000€. Live Wire hat das gut erkannt und gönnt den Kunden sogar eine A2 Maschine für 10.000€.

Apropos... wäre es vielleicht an ser Zeit, die Can Am Pulse/Origin in der Rubrik Elektromotorrad aufnehmen zu lassen?
Das suchen ist ansonsten schon etwas mühselig uns es wird schon einige geben, die sie haben.

[didithekid]

Hallo,

ich habe mir die CAN AMs im letzten Jahr auf der Messe intensiv von der Technik her angeschaut.
Zugegeben: Das Plasik z. B. an der Typ2-Steckdose könnte wertiger sein, aber die integrierte Antriebseinheit und die Schwinge mit innen im Öl-Bad laufender Antriebskette ist schon top für ein Alltagsmotorrad. Da hat Bombardier vermutlich in eine Konstruktion investiert, die auch im Snowmobil wetterunabhängig einsetzbar ist.

Insofern sind das schon Motorräder die für den Alltagseinsatz gebaut werden. Und 6 kW Ladeleistung ist ja immerhin nutzbar, um in 50 Minuten die 20% zu 80% Ladung zu erledigen, wofür die Flüssigkeitskühlung ja auch eine Rolle spielt. Die Akkukapazität 8,9 kWh oder gute 100 km Reichweite könnte natürlich mehr sein. Die ZEROs als S oder DS haben mehr Energie "im Tank", liegen allerdings im Preis auch noch weit über 15.000 € und sind mit dem Zahnriemen nicht ganz so auf All-Wetter-Betrieb eingestellt.
Beim PaceRace im Havelland hat uns ein CanAm Origin-Fahrer aus Berlin besucht, der wohl ganz zufrieden mit seinem Bike war.
Als ich noch BMW-Boxer gefahren bin, hatte ich auch immer die Straßenversion, weil mir die GS zu hoch war. Aber es war immer das Gleiche: Die Endouro-Version ist neu etwas teuer, aber gebraucht wollen auch alle immer die Endouro, wodurch der Wertverlust fast sogar geringer ist.
Das wird bei den CanAms auch so sein zwischen Pulse und Origin und auch bei den ZEROs zwischen SR und DSR.
Wenn man also von der Sitzhöhe klar kommt, dennkt man besser mal darüber nach warum (in die Jahre gekommene) Motorrad-Fahrer überwiegend das Endouro-Konzept bevorzugen. Es liegt wohl auch an der Qualität der Staßen in Deutschland, die gemeinsam mit uns gealtert sind.

Viele Grüße
Didi