Elektroroller-Forum.de

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Wenn eine Zelle in den Tesla Akkus sich nicht mehr laden lässt, ist der Reparaturaufwand immens.

Sicher nicht aufwändiger wie bei anderen E-Autos.
Immerhin ist der Aufbau schon modular, somit könnte man auch einfach ein ganze Modul wechseln.

Trotzdem danke schön für den Link.
Jetzt habe ich zumindest mal gesehen wie der Motor und die Akkus im Tesla Roadster verbaut sind.
Von der höhe des Schwerpunktes dürfte der Roadster noch besser sein als die Lotus Elise.
Jetzt müsste man nur die Akkus auf das Gewicht des Rover K-Serie oder des Toyota Motors schrumpfen können.

Schlimmer ist es beim Modell Y. Da gab es vor zwei Jahren Videos, wo die 4680er Zellen komplett vergossen sind. Da lässt sich dann nur das komplette Modul wechseln, defekte Einzelzellen zu tauschen ist nicht vorgesehen bzw. nicht machbar.
Bei den Bladezellen ist das dann sicher ähnlich, wenn überhaupt noch ein Tausch möglich gemacht wird und die Batterien nicht als tragender Teil der Karosse verarbeitet werden. Wie es bei Cell-to-Chassis gemacht werden soll. Schöne neue Welt...

Naja- der Roadster war auch das erste Modell in kleiner Stückzahl. Nicht zu vergleichen mit dem Model S im Aufbau der Akkus. Natürlich tauscht man nicht einzelne Zellen, sondern das komplette Modul. Meistens liegt die Ursache an eindingender Feuchtigkeit und oft ist dann auch das BMS Modul in diesem Pack defekt. Gebrauchte Module gibt es schon relativ günstig. Das Aufrollen des oberen Akkudeckels ist eine Sauarbeit- habe ich schon hinter mir
Einfacher kommt man an die Leistungsschütze, Pyros und die Masterunit ran, welche direkt im Bereich des HV-Anschlußes liegen. Aber auch da gilt: wer keine Ahnung hat- Finger weg!!! Diese Arbeiten sind hochgradig Fehleranfällig- da reicht es schon, ungeerdet die Platinen zu entfernen um sie zu zerschießen. Ich habe das 30-Seitige Bulletin und fast jede Seite der Info´s ist wichtig.
Zerlegen würde ich noch machen, aber eine Reinstallation-never ever. Ohne Toolbox bzw. Serverzugriff scheitert man. Der Gruber in den USA macht das schon seid Anfang an und ist da ein Ass auf dem Gebiet- der kann alles verheiraten
Der verkauft sogar "Nachbau" BMS Platinen.

Hier noch ein anderes Video, in dem sehr schön erklärt wird, dass das BMS bereits bei einer defekten Zelle weiter lädt und bei 6181 Zellen kann das schnell passieren.

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He went mia ist ein Acronym für M.I.A. 'missing in action'. Ein miltärischer Ausdruck für einen Soldaten, der in der Schlacht verloren geht.

Hier ein kurzer Einblick in dem Werkstattbereich zur Instandsetzung von Tesla-Akkus.

https://www.facebook.com/reel/872839221314328