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Reichen 40Ah für Deinen roten Mitsubishi? Er ist ja ein Otto, von daher könnte das passen... Ansonsten klingt Dein Plan für mich vernünftig, nur den Winston-Versprechungen von Laden unter 0°C dank Yttrium-Dottierung traue ich persönlich nicht so ganz über den Weg. Aber versprechen tun sie's... Was auch zu Bedenken wäre ist der gegnüber Blei erhöhte Innenwiderstand bei tiefen Temp., so dass die Starterleistung bei Minustemp. möglicherweise eingeschränkt ist gegenüber einem vollen, neuen Bleier.
3,65V sollten Deine 4 Zellen aber nie erreichen, Bordspannung über 14V gilt eigentlich schon als Fehlerfall, und für 3,65V rpo Zelle wären es schon 14,6V. 13,5 bis 13,8V werden normalerweise eingeregelt von der "Lichtmaschine".
Unser Touran braucht auch wieder einen frischen Stromspeicher, da ist jetzt schon der zweite hin nach 8 Jahren und bald 120000km, da Diesel aber 72 oder 76Ah, muss ich noch genau eruieren. Da kommt aber wieder Blei rein...

Kauf dir einen neuen Bleiakku zum Preis einer einzelnen 40Ah Winstonzelle und laß die Lichtmaschine (Laderegler?) beim Boschdienst überprüfen.

Das LG den Winter über nicht an der Autobatterie lassen. Meine Autobatterie hat übrigens 320A Kälteprüfstrom - entspräche einer 8C Belastung bei 40Ah Zellen. Spezielle LiFePo4 Batterien nehmen nur Porsche & Co. sowie teure Sportmotorräder (Batteriegewicht).
Bestimmt ist eine AGM (Start Stopp) Autobatterie robuster.

Abhängig vom Auto zieht so ein Anlasser gerne 1KW und mehr. Die 80A-Sicherung aus dem Corsa ist evtl. nur für das ABS-System vorgesehen? Normalerweise ist bei Autos (zumindest die, die ich bislang hatte) das dicke +Kabel direkt am Magnetschalter des Anlassers angeschlossen.

Aber rechnen wir mal großzügig mit nur 80A, das sind dann rund 2C. Das mag bei Plustemperaturen reichen, aber darunter wird es Dir die Spannung zusammenbrechen lassen. Die 0.5C aus dem Datenblatt sind ja nun nicht sehr viel, das reicht ja nicht einmal für E-Roller. Ich denke mal, die Zellenspannung wird sich um 0° herum beim Starten auf ca. 2V - 2.2V einpendeln.

Die Teile werden ja gerne als "leichter" Ersatz für sportliche Schönwetterfahrzeuge (Porsche aufwärts) angeboten. Allerdings besteht bei den Karren seltener die Notwendigkeit, bei -10° die Kiste für die Fahrt zur Arbeit zu benutzen.

Von daher bin ich gespannt, wie sich die Zellen bei Dir machen.

Es geht nicht um die Ruhespannung bei -10°, sondern was unter 80...100A Last mit der Spannung passiert bei -10°. Und da könnte es tatsächlich schwach auf der Brust werden wegen erhöhtem Spannungseinbruch. Du weißt ja, was Deine 60Ah Zellen bei 80A machen. Das sind nur 1,33C. Deine Starterbatterie wird mit 2 bis 2,5C belastet. Das könnte die Winston schon unter 2,5V pro Zelle drücken, so dass nur noch 10V zum Strom treiben da sind. Unter 9V schalten viele Auto-Bauteile auf taub bzw. aus, um die Batterie nicht zu zerstören.

Aber es ist sicher einen Versuch wert