Ausgangsspannung des Ladegerätes ändern

[Harry]

Hallo,

ich bin davon ausgegangen, dass bei allen Blei-Akkus die Lade- und Entladewerte gleich sind, da die elektrochemischen Prozesse immer identisch ablaufen. Klar, es unterscheiden sich die maximalen Ströme bei einem flüssigen oder gelgebundenem Elektrolyt weil die Ionen sich im Gel nicht so schnell bewegen können. Das sollte jedoch der einzige Unterschied sein.
Da war ich wohl etwas blauäugig, denn bei meinen neuen Akkus von Greensaver liegt die Ladeschlussspannungen höher als gewöhnlich.

Jetzt habe ich das Problem, dass mein Ladegerät vom BT-250 nur bis 42,7 V lädt. Die Greensaver-Akkus brauchen aber 44.1 V um vollgeladen zu werden. Meine Hoffnung ist deshalb dem Ladegerät eine höhere Spannung zu entlocken.

Im Internet habe ich versucht den Schaltungsaufbau zu recherchieren, aber die richtigen Quellen habe ich noch nicht gefunden.

Ich habe mal versucht die Schaltung grob zu analysieren.

Liege ich mit meinen Überlegungen bisher richtig?
Ich würde mich über jeden Hinweis freuen.

[Joehannes]

Ich würde jetzt sagen von 14,4 bis 14,7 grüner Bereich.
Sonst werden sie halt nicht 100% voll, dann halt 96%.
Auch gut so?

[Harry]

Hallo Joehannes,

96% Ladung wäre für mich kein Thema. Das Ladegerät vom TP schafft nur eine Ladung von 80% und das vom Rolektro nur 35%. das ist mir viel zu wenig, da hätte ich mir die Umrüstung auf die Greensaver mit24 Ah sparen können.

Ich habe auch schon gedacht, dass ein Timer im Ladegerät verbaut ist, der den Ladevorgang vorzeitig abbricht. Das Ladegerät ist eigentlich für Akkus mit 12 Ah gedacht.

Das IC in der Hälfte der Ausgangsseite hat die Bezeichnung LM358P.

[Harry]

Wenn die mangelhafte Ladung anscheinend nicht an der Ladespannung von 14,2 V liegt, woran könnte es dann liegen?
Bei meiner letzten Fahrt war nach dem Verbrauch von 7,5 Ah der Ausflug zu Ende. Bei der Abfahrt leuchtete grün am Ladegerät für voll geladen.

[STW]

Wie alt sind die Akkus denn / wieviel Kilometer gefahren / ungefähr wieviel Ladevorgänge? Was Du beschreibst klingt eher nach Akkutod.

[Harry]

Vom Akkutod gehe ich mal nicht aus, denn die Greensaver sind eigentlich noch neu. Die sind nur ein paar Monate alt, ca. 5 mal geladen und 100 km gefahren.
Ich vermute, dass mein Problem am Ladegerät liegt.

[Peter51]

Hallo Harry,
welches Produktionsdatum haben denn deine greensaver? Hast Du 6 Monate oder 24 Monate Gewährleistung?

[Harry]

Hallo Peter.

das sind interessante Fragen.
- Wo und wie ist das Produktionsdatum zu sehen?
- Die Gewährleistung nach dem BGB und keine Garantie.
Gekauft bei http://www.akkustadl.de

[Peter51]

Hallo Harry,
ich habe heute meine 4 Stück greensaver 12V 50Ah C20 aufgeladen. Nach abgestecken Ladegerät hatten diese 54V = 13,5V pro Batterie und ich bezeichne diese als vollgeladen.
Deine greensaver haben 12V 24Ah bei C20 = bei 20-stündiger Entladung. Der Energieinhalt einer einzeln Batterie ist also 12V x 24Ah = 288Wh. Man Kann durchaus die Kapazität einer Batterie überprüfen:

288Wh : 20h= 14,4W

Besorge Dir eine 15W 12V Glühbirne und schließe diese an eine vollgeladene Batterie. Messe jede Stunde die Batteriespannung.
Idealerweise hat die Batterie nach 20 Stunden noch 10,5V. Dann hat die Batterie ihre Nennkapazität von 24Ah!
Sollte die Batteriespannung nach 10 oder 15 Stunden schon auf 10,5V abgefallen sein = Batterien reklamieren!.

Lade Dir von deiner Batterie das Datenblatt 'runter.

[gadebusch02]

Hallo,

oftmals wird die Spannung durch eine Zenerdiode oder einen Spannungsregler begrenzt..

http://de.wikipedia.org/wiki/Zener-Diode

http://de.wikipedia.org/wiki/Spannungsregler

Schaust Du mal nach und tauscht das entsprechende Bauteil gegen ein passendes aus...

Gruß Hans-Jürgen