Elektroroller-Forum.de

hallo, weis jemand, um welches bms es sich hier handelt? bei 2 akkus hat sich wohl die ladeelektronik verabschiedet (evtl zu heiß), würde daher bei einen mangels garantie tauschen. bei diesen sind die zellen io - der andere wird eingeschickt und daher nicht aufgemacht.

falls ein händler mitliest, kann er auch gerne ein angebot unterbreiten.

die einzige findbare weist auf die zellen hin: inr18658mg1

vielen dank

Hallo,
die Chinesen bauen die 17s BMS jetzt doppelstöckig:
Das könnte der (in Punkto Wärmeabfuhr verbesserte) Nachfolger von Deinem BMS sein (allerdings ohne Service-Schnittstellen):
https://www.ebay.de/itm/BMS-6S-to-17S-5 ... Sw8VxdH1f5

Das, was ich mir gekauft habe, ist leicht anders und hat auch zwei Etagen:
https://www.ebay.de/itm/BMS-PCB-For-63V ... SwxL1cZ9EG
Das gibt es auch von einem Anbieter in D.

Zellen LG INR18650MG1 wurden hier vermessen:
http://www.dampfakkus.de/akkutest.php?id=642

Viele Grüße
Didi

Wissen Sie, wo Sie dieses BMS kaufen können?

Beim originalen BMS wüsste ich es nicht, ich habe mir erst mal das alternative BMS bestellt.

Das alternative BMS hat jedoch keine Kommunikationsschnittstelle.

Hallo Tommy,

Mein Roller hat noch Garantie, Ich habe den Akku noch nicht geöffnet.

Kannst Du bitte ein Foto der Verkabelung vom BMS zu dem Konnektor nehmen und im thread senden?

Ich frage mal nach ob man das BMS einzeln bestellen kann bei Monasso Holland.

Wenn das China BMS funktioniert mögest du uns einen update vorbereiten?

Danke schön.

Kohen

Zur Kommunikationsschnittstelle:
Der Sunra verwendet nur die dicken +/- zur Ermittlung der Akkukapaziptät - die anderen Pins werden vom Roller gar nicht genutzt. Das einzige, was ich "verlieren" würde wäre die Batterieanzeige am Akku selbst. Hiefür hätte ich bereits folgendes erfolgreich getestet: https://www.amazon.de/gp/product/B07JLG ... UTF8&psc=1
Ladegerät hätte ich auch eines, bei welchem die Kommunikation nicht erforderlich ist - allerdings <200W. Da es sich um einen Akku ohne Garantie handelt (dieser wurde schon "getauscht" - der defekter durfte behalten werden.)

Der zweite Akku wird auf Garantie getauscht, müsste jetzt nach Wochenende auch bei mir sein. Die Akku's selber waren letztlich auch nicht das Problem, sondern das Ladegerät - welches ebenfalls getauscht wird.
Da ich Roller und Akku's doppelt vorrätig *1) habe, lies sich das sehr leicht nachvollziehen. Daher ist das ganze eher entspannt.

Fotos kann ich gerne machen - kann aber auch bis zum WE dauern. Info gebe ich auf jedem Fall

*1) Einfach zum Verständnis: Roller sind doppelt, da wir so gemeinsam WE-Ausflüge machen können. Akkus pro Roller sind ebenfalls doppelt, da 1 Akku tagsüber aus Solarüberschuß geladen wird (keien EEG-Vergütung, Rücklaufsperre, daher ist Akku-Laden per Zeitschaltuhr vom Vorteil), 2 habe ich im Roller und 1 ist für die häusliche Regierung. (Ich brauche daher 2 Akkus in meinem Roller, da ich Notfalldienst habe - 1 Akku ist für normales fahren, der zweite für die Fälle, in denen ich innerhalb von 60 Min in der Firma sein muss. Roller gegenüber Auto hat hier den Vorteil, das ich 10-15 Min schneller bin, mit dem Auto Straßenbedingt umweg fahren muss.) => Wenn der defekte Akku lauffähig wird, hätte ich noch einen zusätzlichen, einfach auf Vorrat o. ä..

Danke für die Info Tommy.
Freue mich schon über die Fotos. Aber es ist nicht dringend.
Ich habe einen Monasso mit 2 Akkus, ein zur Hinfahrt der andere zur Rückfahrt.
Der Lader ist von Powerland 380 watt.
Nach 30 km zeigt das Display 67% Kapazität. (Auch im Winter bei minus t°)
Also wenn das BMS nicht kommuniziert mit dem Display dann sollte jedes anderes BMS ohne Probleme richtig funktionieren.
Das original BMS ist programmierbar laut Monasso Holland, nur die Software haben die mir noch nicht geliefert. Wie vorher geschrieben, Ich schreibe Sie an.
Nächstes Jahr Kaufen wir einen Zweiten E-Roller, der soll aber schneller fahren (> 70hm/h)

Grüße
Kohen

BMS ist getauscht, Akku bereits im Einsatz. Ich werde wohl langsam alt - der Umbau hat ca 1,5 Stunden gedauert, ein geübter wird das wohl innerhalb von 15-20 min machen. (Ich bin übervorsichtig ran, hab jeden Schritt nachgeprüft/gemessen usw. Kostenpunkt etwa 20 EUR für das BMS.)

Vorgehen:
Das BMS wurde getauscht - Trennen und Löten war nur auf Seite des BMS durchgeführt worden. An die Batteriepacks bin ich bewusst nicht ran - für diese Lötungen habe ich nicht das passende Equipment.
1.) Die Kabel vom alten Konnektor/Stecker abgeschnitten. (Einzeln, liegt ja Spannung an!)
2.) Kabel vom neuen Konnektor/Stecker in identischer Reihenfolge angelötet:
2.1.) Stecker vom BMS getrennt.
2.2.) Minus-Pol (schwarz) angelötet und isoliert
2.3.) Plus-Pol String 1 angelötet und isoliert
2.4.) Plus-Pol String 2 angelötet und isoliert
2.5.) Plus-Pol String 3 angelötet und isoliert
...
2.19.) Plus-Pol String 17 angelötet und isoliert
3.) Verdrahtung mittels Durchmessen jedes einzelnen Strings nochmal gegengeprüft.
5.) Stecker an BMS angeschlossen Dicken Minus-Kabel (Batterie zu BMS + BMS zum Roller) angeschlossen
6.) Akku wirder verschlossen und erstmal geladen (schonend mit 50 Watt - ist ein speziell konfigurierbares Netzteil, war wohl zu übervorsichtigt).

ToDo: (vielleicht)
Die Batterieanzeige tauschen (Beispielbild). Die Alte ist abgeklemmt (Connector/Stecker fehlt am BMS), die neue wird einfach nur am Plus/Minus des Akkus gehangen - hat zudem eine Temperatur-Anzeige. Die "Kommunikation" zwischen Akku und Roller ist - wie schon geschrieben - ausschließlich über die Spannung. Sunra nutzt hier das BMS *nicht* sondern errechnet anhand der Spannung die vermutete Restkapazität. (Als Anhaltspunkt evtl. Richtig, wenn allerdings Zellen ungleichmäßig geladen sind fehlerhaft.) Daher funktioniert die Anzeige am Roller bereits jetzt - nur der Batterietester an der Batterie ist noch zu tun (evtl. mach ich es auch nicht, dann greift die häusliche Regierung nicht zu diesen Akku, falls Sie mal alleine fährt und der Akku ist dann wirklich für Ersatz/Notfall.)


Akku aufbau / Info:

Altes BMS, noch verbaut: BMS Alt - abgezogen: Kabelführung vom BMS zu den Zellen: Kabelführung in die Zellen: Rechts unten befindet sich Minus (Schwarz) - Dann im ZickZack die Plus-Kabel für alle 17 Strings.
Im neuen BMS sind die Kabel dann richtig eingefärbt (1. Minus, dann 17x Plus in Rot.)

XT60 stecker zur Verbindung vom AkkuPack mit den Chogori-Connector (Anschlußkabel Akku zu Roller) von der Akku-Innenseite aus: Nachtrag:
Der Akku lässt sich auch über das ATU-Netzteil laden. (Futura-Akkus lädt das Netzteil nicht, da die Anfangsspannung zu niedrig ist und somit das BMS bei Futura nicht anspringt. ATU'ler können Futura Akkus kaufen, müssen aber ein Netzteil mit beziehen.)
Verwendetes BMS: https://www.ebay.de/itm/17S-64V-45A-Li- ... 2749.l2649
Akkuanzeige (weis nicht, ob ich sie verbaue, vielleicht baue ich mir nur ein "Teststecker" zum draufstecken): https://www.ebay.de/itm/Color-LCD-Batte ... 2749.l2649

Hallo Tommy,
Hier hast Du guter Arbeit geleistet und super Bilder gemacht.
Wirklich Top
Ich danke dir auf jedenfalls.
Dein „Handbuch“ wird mir bestimmt eines Tages nützlich sein bei der Reparatur oder Eigenbau ein gröberer Akku.