Elektroroller-Forum.de

Hallo zusammen,mir ist in den letzten Wochen aufgefallen das bei meinem Novum die Batteriespannung beim Beschleunigen und am Berg deutlich stärker einbricht wie früher.Die Geschwindichkeit und die Reichweite sind aber gleich gebliben.Auf anfrage bei Emco sagte man mir das sei normal,weil im laufe der zeit der Innenwiderstand der Batterie ansteigt und ich sollte mir keine Sorgen machen.Der Roller hatt jetzt knapp 12.000Km,meiner meinung nach lassen die Batterien zu früh nach,ich hab sie nie Tiefentladen und Lade den Roller nach jeder Fahrt sofort wieder auf.Das Problem ist jetzt das sich mein Händler nicht wirklich gut auskennt sonst hätte ich die Batterie und das BMS mal überprüfen lassen.Ich bin mir nicht sicher was ich jetzt machen soll erst mal abwarten beobachten und weiterfahren,oder selber alles zerlegen und überprüfen.Leider weiss ich nicht wie ich die Einzellzellenspannung messen soll da im den Roller vier Blöcke mit 12 volt sind und das BMS extern in einem Kasten untergebracht ist.Binn für jeden tip Dankbar.Grusse Joggel

12000km mit den ersten Bleiern sind doch ein Traumwert, wenn ich manche Erfahrung hier im Forum zurate ziehe

Welche Strecke fährst Du am Stück?
Sind das noch die 40 km wie zu Beginn angedeutet?
Selbst wenn es nur 20 km wären, immer noch sehr gut.

Gruß
Dirk

@ Mathias, joggel hat einen Novum mit 40Ah Li Akku, das steht in seiner Signatur.

@ Joggel, mit diesen Akkus habe ich noch wenig Erfahrung (meine Kunden kaufen nur Novi und jetzt Novantic und Nova), aber so weit mir bekannt ist, kann man die Spanungen der Einzelzellen am Anschluss zum BMS messen. Die Kontakte liegen eng beieinander, Kurzschlussgefahr!

12.000 Km entsprechen ca. 200 Vollladezyklen, d. h. der Akku müsste ohne die kalendarische Alterung im besten Fall mindestens um ein Fünftel gealtert sein bzw. der Innenwiderstand angestiegen sein, das erklärt den stärkeren Spannungseinbruch beim Beschleunigen.

Ich hab mein BMS noch nicht geöffnet (hab noch Garantie auf meinem), aber die dünnen Kabel von den 12V-Blöcken zum BMS (immer 4er-Paket in gleicher Farbe) sind sicher die Einzelzugänge zu den Zellen, d.h. an deren Anschlüssen im BMS kannst Du die Zellenspannungen messen.

@ dexter genau diese Anschlüsse meine ich

Steigendet Innenwiderstand nach 3 Jahren / 12tKm kommt etwas früh. Ich würde eher auf korrodierte Zellenverbindungen tippen.

Danke für die Schnellen Antworten,dann werd ich am Wochenende mal das BMS auseinanderbauen die Zellenspannungen messen und alle Kontakte auf Korosion und festen Sitz überprüfen,ich halt euch auf dem Laufenden.gruss joggel

Hallo Joggel,

nicht das BMS zerlegen, nur an den Anschlüssen des BMS am Akku messen

@STW: Die Zellenverbindungen prüfen ist schwierig oder unmöglich, da es sich um Akkublöcke handelt.
Jetzt noch eine technische Frage, warum sollte der Ri nach 12.000 Km nicht ansteigen? Oder anders gefragt steigt der Ri nicht linear?