Wildfire - Laden Steckdose und Typ 2 öffentlich

[MEroller]

im BMS sind 60° als Schutztemperatur eingetragen

Wenn damit die Zelltemperatur gemeint ist, dann sind 60°C auf allerletzter Rille bei NMC und LPF Zellen
Bei Zero ist über 50°C in der Batterie schon komplett Schluss!

[viktorsommer]

Moin,

hatte am WE Gelegenheit auf einer 450 km Tour das Laden zu testen -- ehrlich gesagt bin ich etwas -- überrascht ...

zur Erklärung - Fahrer mit Gepäck 130 kg - hügeliges Gelände aber Stromentnahme auf 160A begrenzt und zumeist in ECO d.h. 50% = 80 A maximal
... runtergefahren bis auf ca 20 % - an die Ladesäule mit ca. 38° Akkutemp - abgesteckt bei 85% nach genau 2h mit einer Abrechnung von 7,7kWh ..

selbst ohne Verluste sind das im Schnitt 3,35 kW Ladeleistung des 6,6 Laders ---

Achja ... Laden bei Akkutemp von 41°C mit Ziegel auf 2 kW begrenzt ging bei meinem Kumpel zuerst nicht - erst nachdem die Akkus unter 40°C abgekühlt waren ...

Tourentauglichkeit ?

Wird in den nächsten Monaten behoben:

[rollingQuader]

add 6.6 kW Lader:

Verstehe ich dass korrekt, das der Umbaukit nicht automatisch zugesandt wird, sondern nur, wenn Ladeprobleme auftauchen?

Die ungenügende Kühlung ist ja bauartbedingt und daher meinem Verständnis nach, für jeden 6.6 Lader ein Problem.

[Afunker]

Das Ladegerät ist nicht ausreichend gekühlt. Das lese ich hier heraus. Eine "Zwangsbelüftung" wäre von Vorteil. Das würde bauartbedingt bei der Wildfire dazu führen, dass links und rechts Lüftungsgitter eingebaut werden müssen. Wird manchem optisch nicht so gefallen. Wurde z.B. nachträglich bei dem Modell der "Harley Cruiser" mit 45 Ah Akku eingebaut...