Elektroroller-Forum.de

Hey mein Name ist Uli, und ich komme aus Krefeld.
Ich habe mich hier angemeldet weil ich ein bis drei Elektroroller suche.
erst einen für mich,- bewährt der sich zwei weitere für den Betrieb.

Eckdaten:
Reichweite sicher 100 km
2-3 Akkus
45km/h
Soziusbetrieb nein

Gern auch via PN

Liebe Grüße

Uli

Hallo Uli,
bei 100km mit dem regulären Akku-Satz engt sich die Auwahl etwas ein:
Trinity Uranus 45km/h mit zwei Akkus:https://www.trinity-electric-vehicles.d ... chtschwarz 4.200€ (4.200kWh)
NIU N....Pro: https://www.rollingbull.de/niu-nqi-pro- ... oller-9493 4.400€ (4.200kWh und auch als N Cargo XR)
Silence S02 LowSpeed mit 5,6kW-Akku: https://www.silence.eco/de/S02-low-speed/ 5.600kWh
(da ist zwar nur ein großer Trolley-Akku drin, aber genug Energie und auch das Ladegerät mit Heizung für den Winter ist immer mit dabei. Wird mit großem Akku aber um 5.000€-liegen)
Ein Kumpan 54 mit drei Akkus ist preislich drüber.

Vielleicht lohnt (als Krefelder) auch die Anfage hier in Neuss:https://www.ecomobilitygw.de/de/efun-el ... -catl.html, ob es den neuen Tiger dort auch bald als 45 km/h-Version geben wird.


Viele Grüße
Didi

Wenn hier schon Händlerlinks eingebracht werden nenne ich mal als Alternative

Ecooter E2R - Dieser Roller kann auch mit zwei Akkus betrieben werden. Er fährt bis 75 km/h, kann aber notfalls auch auf 45 km/h gedrosselt werden.

https://www.elektroroller-krain.de/ecooter-e2r

NIU NQi GTs Pro - Ist auch schneller, aber auch drosselbar - auch mit zwei Akkus.

https://www.elektroroller-krain.de/niu

Askoll eS3 - auch schneller, auch zwei Akkus

https://www.elektroroller-krain.de/elek ... askoll-es3

Bei diesen Modellen wird es mit den "sicheren 100km" aber knapp.
VG
Didi

Nicht, wenn sie gedrosselt werden. Dann dürfte der Verbrauch zwangsläufig niedriger sein. Es kommt auch auf die Stärke der Akkus an.

Mit dem NIU N...Pro meinte ich natürlich die auf 45 km/h gedrosselte Version und auch da wird es im Winter (je nach Fahrergewicht und Strecke) knapp.
Viele Grüße
Didi

Reichweite: 108 km nach Herstellerangaben. Wenn man denen nicht mehr trauen darf, muss man eben wandeln.

Die 108km im Sommer, evtl. mehr, aber davon die letzten Kilometer im E-Save-Modus. Also beim NPro.
Im Sommer schafft ich mit dem über 90km, dann nähere ich mich der 20%-Marke, dann lass es 96km werden, dann ist fast Schritttempo. In kälteren Monaten würde ich nicht auf mehr als 80km vertrauen.
In der GTS-Version mit schwächeren Akkus dürfte das noch weniger sein.

Trotzdem, von der Zuverlässigkeit her eine Empfehlung.

STW hat geschrieben: ↑

So 4. Okt 2020, 17:05

Die 108km im Sommer, evtl. mehr, aber davon die letzten Kilometer im E-Save-Modus. Also beim NPro.
Im Sommer schafft ich mit dem über 90km, dann nähere ich mich der 20%-Marke, dann lass es 96km werden, dann ist fast Schritttempo. In kälteren Monaten würde ich nicht auf mehr als 80km vertrauen.
In der GTS-Version mit schwächeren Akkus dürfte das noch weniger sein.

Du meinst die Sport-Version (mit Eve-Akkus), im Gegensatz zur Pro-Version (mit Panasonic), oder?
Die Unterscheidung GT/GTS hat nichts mit den Akkus zu tun.
(Abgesehen davon, dass es vor dieser Unterscheidung nur das eine Modell NGT gab, das in der aktuellen Palette N-GT Pro heisst)

Evolution hat geschrieben: ↑

So 4. Okt 2020, 09:51

NIU NQi GTs Pro - Ist auch schneller, aber auch drosselbar - auch mit zwei Akkus.

Das höre ich zum ersten mal, dass die GT(S)-Modelle drosselbar wären.
(Indirekte) Ausnahme davon ist doch nur der N-Pro, der ab Werk einem gedrosselten N-GT Pro (vormals NGT) entspricht.
Oder liege ich jetzt falsch?

In der Tat - man muss bei den Akkus unterscheiden zwischen der Pro und der Sport-Version.