72-89 Volt laut Ladegerät klingt für mich sehr nach Bleiakku (6x in Serie, Ladeschlussspannung 14,8 Volt). Kann mich aber auch täuschen.
Google interpretiert die Anleitung so:
1. Niemals nass werden lassen. Vor Flüssigkeiten schützen.
2. Physische Einflüsse können zu Fehlfunktionen Ihres Ladegeräts führen.
3. Vor direkter Sonneneinstrahlung schützen.
4. Achten Sie darauf, es an einem kühlen Ort zu verwenden.
5. Wenn Ihre Batterien voll sind, wechselt die rote Leuchte an Ihrem Ladegerät zu grün.
6. Kurz nachdem das grüne Licht aufleuchtet, ziehen Sie den Stecker Ihres Ladegeräts aus der Steckdose und aus Ihrem Fahrzeug.
7. Ein Ladegerät, das über längere Zeit an eine vollständig geladene Batterie angeschlossen ist, beschädigt sowohl sich selbst als auch die Batterie.
8. Laden Sie Ihr Fahrzeug nicht länger als 10 Stunden auf.
Wenn die rote Leuchte nach 10 Stunden nicht auf Grün wechselt, liegt möglicherweise ein Fehler an Ihrem Fahrzeug oder Ladegerät vor.
Bitte wenden Sie sich an den nächstgelegenen autorisierten technischen Service.
edit:
BenniF hat geschrieben: ↑So 7. Sep 2025, 16:24
Gestern war der Fall, dass sogar beide LEDs auf Rot waren und dann die obere irgendwann gewechselt hat auf Grün.
Laut Beschriftung: Die grüne LED am Ladegerät auf dem Foto signalisiert Netzspannung, die rote die Ladung (siehe Punkt 5).
Dann würde aber die Beobachtung keinen Sinn ergeben.
Während beide auf Rot waren, hörte man wie ein Lüftergeräusch aus dem Ladegerät.
Das wäre eigentlich fast als normal zu bezeichnen, ein Lüfter.
Wie muss ich wo messen?
Wenn die Batterien und ihre Anschlüsse zugänglich sind, jeweils an den Batterien die Spannung. Das wäre schon mal interessant.
Die Ausgangsspannung des Ladegerätes sollte im genannten Bereich 72-89 Volt liegen. Vorsicht: Kurzschlüsse knallen da schon sehr ordentlich und anfassen kann auch schon gut wehtun.
Gut geeignet für die Überwachung des Ladevorgangs ist auch ein Energiekostenmessgerät zwischen Steckdose und Ladegerät.
