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[conny-r]

Hast du eigentlich mal die Stromaufnahme geprüft bevor sie kaputt waren?

[E-Bik Andi]

Dann wäre meine Ladelösung (und die von einigen hier) vielleicht auf Dauer günstiger und zielführender. Ein gutes Netzteil mit 20Ah und einen einstellbaren Laderegler dazu. So kannst Du ganz bequem beide Akkus mit 10-20Ah laden und hast nicht 5 Ladegeräte herumliegen, wo Du Dir nie sicher sein kannst, wann wieder eines die Grätsche macht. Von diesen mitgelieferten 2-4Ah Ladegeräten habe ich bald ne Sammlung voll in der Werkstatt liegen. Wenn Du an sowas Interesse hast, gebe ich Dir gerne die Links.
zwei Ladestecker für den Y-Ladebetrieb hast ja wegen defekter Netzteile übrig für so eine Lösung
Entschuldige bitte, dass meine Antwort zuvor etwas "forsch" war, aber ohne den Hintergrund zu wissen wieso man so viele Ladegeräte für ein Fahrzeug hat denkt man sich seinen Teil
BtW: Netzteil und Laderegler kosten 120 Euro komplett- Stecker hast Du ja jetzt ausreichend

[Julinho]

Ich habe das Ladegerät bestellt:

https://de.aliexpress.com/item/10050049 ... Redirect=y

Wenn man das Gerät öffnet, kann man die Spannung an einen Poti einstellen.

[dominik]

Wenn es keine Kommunikation mit dem Ladegerät gibt , dann klare Empfehlung für ein Meanwell der HLG oder ELG Serie.
Lüfterlos und langlebieg.
Sind halt keine Ladegeräte in dem Sinn das sie am Ladeende komplett abstellen
I

[Julinho]

Wenn es keine Kommunikation mit dem Ladegerät gibt , dann klare Empfehlung für ein Meanwell der HLG oder ELG Serie.
Lüfterlos und langlebieg.
Sind halt keine Ladegeräte in dem Sinn das sie am Ladeende komplett abstellen
I

Soweit ich sehe, sind das LED-Treiber, die den Strom konstant halten, also alles andere als Laderegler für Li-Ion(CCCV).
Man kann bei diesen LED-Treibern auch nicht die Ladeendspannung einstellen.

[dominik]

Das funktioniert perfekt. Habe schon 10000Ah damit in den Akku geladen. Die machen CC/CV Kennlinie was für sämtliche Lithium Chemie perfekt geeignet ist.

viewtopic.php?p=212266#p212266

Spannung lässt sich bei allen über ein Poti verstellen, Strom geht nur wenn man das richtige Modell kauft.

[Julinho]

Wenn man die Spannung einstellen kann, ist das eine gute Lösung. Bleibt bloß das Problem mit der Abschaltung der Ladung, sollte aber kein großes Problem darstellen.

[dominik]

Der Stromfluss geht zum Ladeende, wenn die korrekte Spannung eingestellt ist, gegen null.
Ich lade meinen 21S Li-NMNC nur bis 87,5V statt der maximal möglichen 88,2V.

[E-Bik Andi]

Jep- ist auch bei meiner Lösung mit dem CC/CV Wandler am Netzteil so. Es regelt die Stromstärke schon bei ca.70% Ladestand runter, bis am Schluss nur noch 100mA anliegen und nach etwa einer Stunde 0,0A

[dominik]

...Es regelt die Stromstärke schon bei ca.70% Ladestand runter....

Das liegt aber eher an dem "hochohmigen" Akku.

Hier knapp 1V vor Ladeende, da wird noch nichts zurückgeregelt. Den falschem SOC mal komplett außer Acht lassen, der wird erst zum Ladeschluß bei 87,5V auf 100% korrigiert