Unu Classic 2018, Akku mit Fremdem BMS fahren?

[Wolter]

Danke für Eure Ratschläge. Ich kann jetzt auch schonmal erste Erfolge bekanntgeben. Der Tipp mit den Schaltern hat es gebracht. Bei mir war der Schalter vom Seitenständer verrostet und hat gehakt. Mit ein bisschen Öl und Bewegung funktioniert nun auch der Motor.

Leider kann ich den Akku nur mit einem Labornetzeil aufladen. Das Original zeigt zwar an, dass es lädt, lädt aber nicht. Auch das Problem, dass immer gleich die 12V an sind, wenn ich den Stecker einstecke ist noch akut.
Es Kann sein, dass das Bremslicht angewesen ist, dass habe ich so nicht bemerkt.

[MasterX]

Roller von 2018?
Ladegerät ebenfalls (ohne Lüfter)?
Akku von 2015?

Um 2017/2018 rum gabs neue Ladegeräte (vorher mit Lüfter, nachher ohne), neue Akkus (altes BMS blinkt nicht beim Laden, neues schon) und als Funkenschutz muss der Akku seitdem über ne Pinbrücke freigeschaltet werden.

Diese Veränderungen führen wohl zu den Effekten, die du gerade hast.

Siehe viewtopic.php?p=256665#p256665

[Julinho]

Auch das Problem, dass immer gleich die 12V an sind, wenn ich den Stecker einstecke ist noch akut.

Du hast die Kombination alter Akku, neuerer UNU.

Du mußt den Eingang vom 12V-Wandler vom Akku+ trennen und über das Zündschloss laufen lassen.

[Wolter]

Gibt es da Fotos von, wo ich was trenne und wo Anschließe? Wo finde ich den Wandler und wie komme ich an das Zündschloss?
Welche Farben hat das Kabel was ich trennen muss, sind am Zündschloss freie Steckplätze, oder muss ich die an vorhandene Kabel mit an knippern.

Zu MasterX: Ja genau so ist es. Ich habe nun zwei Akkus der eine hat nur ein normales BMS und er andere ein Original.

An meinem Lader kommen nur 52,73V raus. Der ladet die Batterie nicht. Auch nicht mit eine Brücke von Batt+ zu Pin5. Ist der defekt?
Ansonsten reagiert er ganz normal. Beim einschalten testet er sich selbst (LED-Spiel) und blinkt dann Gelb. Ob angesteckt oder nicht ist egal.

[Wolter]

So, ich habe den UNU mal soweit zerlegt, dass ich überall dran komme. Nur kann ich nicht erkennen, wo ich das Plus-Kabel von der Batterie durchtrennen muss und wie ich das dann mit dem Zündschloss verbinden muss. Aus dem Schaltplan finde ich mich auch nicht raus. Der ist so sowas von schlecht gemacht. Gibt es da eine überarbeitete Version, wo man einen Überblick hat?

Ich habe aber schon mal eine Probefahrt gemacht, das gibt mir wieder Ansporn. Den Akku habe ich mit einem Labornetzteil geladen. Wenn der Akku wieder fast leer ist, werde ich das original Netzteil noch mal versuchen. Es kommen da zur Zeit nur 52V raus, warum auch immer.

[Julinho]

Das geschaltete Akku+ vom Zündschloss kommt an dem 30poligen Stecker am Controller an:

In Realität sieht das dann so aus:

Dieses orangene Kabel musst du also zusätzlich mit dem Eingang vom 12V-Wandler verbinden, dann geht der Wandler nur mit der Zündung a.

[Wolter]

Danke, Julinho, für deine Mühe. Ich war die Tage aber auch nicht untätig und habe es heute hinbekommen. Den orangenen Draht habe ich hinten nicht gefunden, da habe ich ein neues Kabel nach hinten verlegt und vorn an dem gelben Draht vom Zündschloss angelötet. Hinten habe den roten Draht, der zum 12v Modul geht, aus dem Stecker gezogen und den Draht vom Zündschloss eingesteckt.
Das hat perfekt geklappt. Hat mir aber jede Menge graue Haare verschafft. Habe heute schon mal eine größere Runde mit dem UNU gedreht. Da gab es keinerlei Probleme. So ist das viel angenehmer, ohne dass man immer den Stecker zeihen muss.

Ich danke allen, die mir bei meinem Problem mit dem UNU geholfen haben.
Beste Grüße Wolter