Für die Prüfung des Fehlercodes brauchst du deinen 2. Zündschlüssel zum Öffnen der Sitzbank. Nimmst du den Schlüssel aus dem Zündschloss, ist die Fehlermeldung ja weg. Ich vermute schwache Batterien und Unterspannungsabschaltung des Sevcon Gen4 Controllers,
E-Max Sevcon Gen4 ( 48V 450A ) Einstellungen/Update erwünscht ?
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Re: E-Max Sevcon Gen4 ( 48V 450A ) Einstellungen/Update erwünscht ?
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Re: E-Max Sevcon Gen4 ( 48V 450A ) Einstellungen/Update erwünscht ?
Wenn es die Batterien sind, müsstest du auf dem Tacho einen starken Spannungsabfall beim Gas geben ersehen können (Bereich voll ( Volt ), bis Abfall ( Volt ) bitte mitteilen) (Batterie sollte mehr als halb voll sein, bei der Messung der werte)
Ansonsten wie Peter schon sagt, schauen, ob der Sevcon Gen4 fleißig am Blinken ist, und das Blinken zählen.
(Vorstellbar sind Batterie / Kontaktfehler vom Gasgriff (3Pin Stecker) (Anschluss auf der kleinen Verteiler Platine hinter Beinschild, oft durch Feuchtigkeit korrodiert) oder auch am AMPSEAL Stecker (Der breite Stecker auf dem Gen 4)
Ansonsten wie Peter schon sagt, schauen, ob der Sevcon Gen4 fleißig am Blinken ist, und das Blinken zählen.
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Re: E-Max Sevcon Gen4 ( 48V 450A ) Einstellungen/Update erwünscht ?
guter Ansatz, den Schlüssel könnte man leicht vergessen. DankePeter51 hat geschrieben: ↑So 13. Nov 2022, 07:16Für die Prüfung des Fehlercodes brauchst du deinen 2. Zündschlüssel zum Öffnen der Sitzbank. Nimmst du den Schlüssel aus dem Zündschloss, ist die Fehlermeldung ja weg. Ich vermute schwache Batterien und Unterspannungsabschaltung des Sevcon Gen4 Controllers,
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Re: E-Max Sevcon Gen4 ( 48V 450A ) Einstellungen/Update erwünscht ?
So einfach ist es nicht, der 120L zeigt nur SOC der BMS. Um die Spannung zu sehen müsste man entweder die BMS auslesen, oder Zellmonitore installieren. Oder einfach extern die Gesamtspannung messen. Ein paar mal gab es aber den Ausfall ohne last, mit relative vollem Akku, wobei der Akku 60km Reichweite leistet.bennony hat geschrieben: ↑So 13. Nov 2022, 08:13Wenn es die Batterien sind, müsstest du auf dem Tacho einen starken Spannungsabfall beim Gas geben ersehen können (Bereich voll ( Volt ), bis Abfall ( Volt ) bitte mitteilen) (Batterie sollte mehr als halb voll sein, bei der Messung der werte)
Ansonsten wie Peter schon sagt, schauen, ob der Sevcon Gen4 fleißig am Blinken ist, und das Blinken zählen.
(Vorstellbar sind Batterie / Kontaktfehler vom Gasgriff (3Pin Stecker) (Anschluss auf der kleinen Verteiler Platine hinter Beinschild, oft durch Feuchtigkeit korrodiert) oder auch am AMPSEAL Stecker (Der breite Stecker auf dem Gen 4)
Gut, versuchen sollte man das Einfachste, der Blinkcode.
Danke für eure Ratschläge.
Pavel
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Re: E-Max Sevcon Gen4 ( 48V 450A ) Einstellungen/Update erwünscht ?
gibt es auf diesem Forum jemanden mit dem original Lithium Akku?
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Re: E-Max Sevcon Gen4 ( 48V 450A ) Einstellungen/Update erwünscht ?
Interesente Sachen habe ich hier
https://www.endless-sphere.com/forums/v ... 1#p1739671
gefunden. Bin jedoch erst am Anfang der Forschung:).
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