Einzelne Akkus in Reihe schalten

[ripper1199]

Was ist das Problem oder wo ist die Grenze Akkus in Reihe zu schalten? Ich kenne die Problematik auch von vorkonfektionierten 12V Lifepo Blöcken für den Campingbereich wo man im Prinzip unbegrenzt parallel schalten darf aber teilweise keine oder nur 2 in Serie. Die Akkus sind ja einzeln von ihrem internen BMS abgesichert, laden in Reihe ist dann natürlich problematisch. Dem wird ja teilweise (bei zum Beispiel Werkzeugakkus) abgeholfen, indem sie einzeln geladen werden und dann nur im Gerät in Reihe verschaltet werden.

Einerseits interessiert mich die Problematik generell, andererseits interessier mich die Problematik im speziellen bei zB unsereren Roller Akkus, wo man auf die Idee kommen könnte, 2x 48V in Reihe schalten zu wollen...

Oder müsste man dazu die Akkus zerlegen und mit neuem BMS auf die gewünschte Spannungslage neu verschalten?

[Fasemann]

Dein letzter Satz ist die bessere Methode.

[didithekid]

Hallo,
das Problem in den 12,8 Volt-LiFePO4-Akkus sind die BMS für diesen Spannungsbereich. Da kann man zwei oder vielleicht auch drei der 12,8 Volt-Akkus in Reihe schalten und solange alle einwandfrei laufen, überwacht jedes BMS eine Spannung von 10 Volt - 14,4 Volt. Muss es eingreifen (Unterspannung oder Überspannung einer Zelle) sperren die MOS-FET den Stromkeis. Jetzt wird aber der komplette Stromkreis um 36 Volt (bei drei Blöcken) von diesem einen Bateil getrennt. Je nach dem welche Last (z.B. induktive Last) nun daran hängt, wird die kurzzeitige Spannungsspitze am schaltenden MOS-FET nun deutlich höher sein als 15 Volt. Daher sollen lediglich zwei oder maximal drei Blöcke in Serie. Bei 6 Stück in Serie müsste der Sperr-MOS-FET (der ja vielleicht nur 20 Volt maximal veträgt) einen 72 Volt-Stromkreis "abwürgen" und würde vermutlich überbeansprucht im Moment des Schaltvorganngs.

Viele Grüße
Didi

[Peter51]

Nun, dein Torrot Roller ist für deine Anforderungen weniger geeignet. Es gibt ja auch 45km/h Roller mit 4kW. Bei 96V würde sicher das eine oder andere durchbrennen. Mehr Volt bringen bei eiem älteren Roller mehr Geschwindigkeit. Die neueren Roller sind in der Geschwindigkeit gedeckelt. Du brauchst mehr Drehmoment = mehr Motorphasenstrom. Da könnte ein größer Controller helfen.

[ripper1199]

Ahhh, okay, danke das macht Sinn.

Ich hab ein Bild von einem BMS gefunden
https://www.ebay.de/itm/125732214376?mk ... 3A%3Bgc%3A

Bild 2

wo man die Mosfets erkennen kann .

Diese

https://www.google.com/search?ie=UTF-8& ... b4110#ip=1
Oben auf dem Kopf
Und

https://www.google.com/search?client=ta ... dpr=2#ip=1

Diese unten.

Welche Mosfet Bank ist hier eigentlich für was und warum sind es unterschiedliche? Es scheint Akkus zu BMS zu geben, Anschlüsse oben und BMS zu Fahrzeug (?) mit Anschlüssen unten. Kann man dadurch abschätzen wieviel Ampere dieses BMS zulässt?

Beide sagen 100V. Könnt ihr mir sagen Welche Angabe davon die Sperrspannung ist?

Mit den induktiven Lasten reicht es ja dann nicht im Ansatz, wieviel Sicherheit oder Abstand würdest Du geben wollen, im Moment sind es ja fast 43V.

Ich könnte ja auch einen 48V Akku ausräumen/modifizieren zu einem 12 bis 24V Akku um dann in Reihe 60 bis 72V Systemspannung herzustellen. Auf die Kapazität und das damit einhergehende Gewicht könnte ich gerne verzichten für einen ersten Versuch...

[Peter51]

BMS werden meist direktional gebaut. Die eine Bank ist für den Fahrstrom zuständig und die andere für Reku und Ladung. Schönes BMS für den Selbstbau gibt es von Jikong. https://de.aliexpress.com/item/10050057 ... pt=glo2deu