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solange man die Akku mit dem Meßgerät nicht durchmisst, ist das ein Stochern im Nebel

Die Akku sollten kene 0,2 V abweichen, damit die alle gleichmäßig die Leistung abgeben können. Gerade beim Anfahren ist der Leistungsbedarf am höchsten

callmeuhu hat geschrieben: ↑

Sa 25. Mär 2023, 09:26

solange man die Akku mit dem Meßgerät nicht durchmisst, ist das ein Stochern im Nebel

Die Akku sollten kene 0,2 V abweichen, damit die alle gleichmäßig die Leistung abgeben können. Gerade beim Anfahren ist der Leistungsbedarf am höchsten

Aktuell sind die gemessenen werte stabil.

Wenn die Dinger noch halbwegs fut sind, Datum auf Pol oder Gehäuse? dann könnte die kleinste Hilfe noch ein HAO2 sein, oder einfach ein paar Kabel und Buchsen mit einem Stück Holz an das Teil montiert, dann jede Zelle einzeln verkabelt , lässt sich gut messen und gezielt nachladen. Der HA 02 macht das vielleicht alleine, je nach LG kann das regelbare NT auch noch helfen. Ich habe eins mit 61,5 V in D gekauft .

https://www.cncest.de/products/stromver ... s=e&_v=1.0

Fasemann hat geschrieben: ↑

Sa 25. Mär 2023, 12:34

Wenn die Dinger noch halbwegs fut sind, Datum auf Pol oder Gehäuse? dann könnte die kleinste Hilfe noch ein HAO2 sein, oder einfach ein paar Kabel und Buchsen mit einem Stück Holz an das Teil montiert, dann jede Zelle einzeln verkabelt , lässt sich gut messen und gezielt nachladen. Der HA 02 macht das vielleicht alleine, je nach LG kann das regelbare NT auch noch helfen. Ich habe eins mit 61,5 V in D gekauft .

https://www.cncest.de/products/stromver ... s=e&_v=1.0

Interessant, hast du das bei dir auch so am laufen?

Hast du nen Foto von?

mfg

Ich hatte vor 4 Jahren Blei, da der Kram nur 3 Saison oder 5000 km hält, habe ich das nicht mehr. Es gab hier Mal ein Bild mit 20 Zellen Lithium, zum messen und balancieren von Hand.
viewtopic.php?f=36&t=3499

Vielleicht auch da.

hmm123 hat geschrieben: ↑

Sa 25. Mär 2023, 11:49

Aktuell sind die gemessenen werte stabil.

Welche Werte ?

Ist die Nominalspannung (12V) erreicht (niedriger dürfen die Blöcke nicht geladen sein=Einschaltspannung des Controller)
Ist die Ladeschluss-Spannung (13,xV ) erreicht (höher dürfen die Blöcke nicht geladen werden, Abschaltspannung von einem "smarten" LG)

Hätten die HA02 (oder eine andere Ladeelektronik) richtig funktioniert, wäre das Demontieren/Kalllibrieren/Zusammenbauen der Akku in/aus dem Roller obsolet gewesen

War die Schwäche (beim Abrufen der max. Leistung beim Anfahren) vorher nicht da und ist sie jetzt da, stimmt was beim Laden/Kalllibrieren/Zusammenbauen in/aus dem Roller nicht

Nachtrag: Meine Lithium-Polymerzellen haben eine Nominalspannung von 3,2V und eine LSS von 3,7V (0,5V dazwischen). Meine Brammoakku haben nominal 12V und eine LSS von 13,6V
und auch wesentlich: Wie hoch war der Ladestrom (A) des LG

Die meisten LG sind ohnehin für die Tonne (nicht regelbar+zu hoher Ladestrom)

Hallo,
das Fahrzeug von hmm123 hat eine Kette von fünf Blei-Blöcken: Vollgeladen etwa bei 68 Volt Ruhespannung (Ladeschluss 72V) und Controller-Leer-Abschaltung um 52,5 Volt. Nach Einzelladungsabgleich scheint es wieder besser zu laufen.

Viele Grüße
Didi

Fährt sich gut Akku ist auch stabil.

Prima

um das ganze etwas zu Optimieren sicherheitshalber ein Batterie Balancer einbauen? bzw. 4 Balancer?