externer Ottenlader und Zellbalancing

[Stivikivi]

Es ist wichtiger was passiert wenn der Akkustand sinkt als wenn er voll ist.

Voll siehts bei mir auch relativ gut aus. Aber schon nach kurzer Zeit geht das Ding bis auf 12mv auseinander. Da habe ich schon bessere Batterien gesehen.

[Ungi]

Hallo Seppe,

klingt vielversprechend. Danke dir!
Ich werde mal mit Thomas Kontakt aufnehmen.

Beste Grüße
Martin

[Stivikivi]

Da Otten seine Lader aktuell nicht vertreibt könnte man auch direkt aus China einen fertig konfigurierten nehmen. Oder halt selbst basteln und sparen

Stehe auch noch zwischen den Fronten.

[MEroller]

Der genannt Lader müsste zwingend mindestens 2-phasig mit einer Typ2 Ladedose verbunden sein, da voraussichtliche 40A bei 230V selbst für 22kW Typ2 Ladesäulen zu viel wären. Die sind auf 32A pro Phase beschränkt.

[Stivikivi]

Der genannt Lader müsste zwingend mindestens 2-phasig mit einer Typ2 Ladedose verbunden sein, da voraussichtliche 40A bei 230V selbst für 22kW Typ2 Ladesäulen zu viel wären. Die sind auf 32A pro Phase beschränkt.

Ja das sowieso.

Habe mir jetzt erstmal die Lader von Seppe bestellt und werde entsprechend umbauen.

Entweder 3 Fach Lader ähnlich Chargetank mittels Schuko und Verbinder oder gleich auf Typ 2.

Optional Doppellader wie Seppe und einmal einfach Lader für zwischendurch. Dann kann der Q Charger weichen. Insofern die Lader es schaffen ohne den Onboard selbständig zu laden. Sonst muss der Q Charger als Backup doch bleiben falls der Onboard mal die Biege macht.

[MEroller]

Du kannst IMMER ohne onboard-Lader Laden
Schlüsselschalter auf AN, Schütz schließt, externer Lader beginnt zu laden. Dann kann der Schlüsselschalter wieder ausgemacht werden, Schütz bleibt zu während dem Ladevorgang. Aber der Anderson Stecker muss korrekt mit Widerstand bestückt sein, dass das funktioniert. Habe ich lang und breit im Electric Motrcycles Discord Kanal zum Besten gegeben, vielleicht auch hier im Forum.

[Stivikivi]

Du kannst IMMER ohne onboard-Lader Laden
Schlüsselschalter auf AN, Schütz schließt, externer Lader beginnt zu laden. Dann kann der Schlüsselschalter wieder ausgemacht werden, Schütz bleibt zu während dem Ladevorgang. Aber der Anderson Stecker muss korrekt mit Widerstand bestückt sein, dass das funktioniert. Habe ich lang und breit im Electric Motrcycles Discord Kanal zum Besten gegeben, vielleicht auch hier im Forum.

Lese ich mir mal durch Danke!

Hatte aber auch schon hier im forum gelesen das der defekte Onboard Lader den Eingang des MBB / BMS zerschossen hat und dann nix mehr ging selbst mit Schlüssel. Meine das du da auch kommentiert hast.

[Stivikivi]

Hast du grad noch den Servernamen?

Okay habe es. Genauer scheinst du es aber nicht beschrieben zu haben.

[MEroller]

Habe Dir dort einen Link reingemacht, direkt da drunter ist das Bild mit eingezeichnetem Widerstand.
Oder doch hier einfügen?

[otten.l]

Kurzes Update: die erste Lieferung Lader ist eingetroffen, eine zweite Lieferung ist bezahlt und in Produktion.

Eine besonders gute Nachricht ist, dass es bei der gleichen Bauweise bleiben wird, d.h. es ist die bekannte Gehäusebauform der dritten Generation. Wir müssen nicht auf die vierte Generation wechseln. Damit haben wir zwar auch rumgespielt, aber das Format passt einfach nicht so gut zur Zero.